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Rua Arnaldo Cintra, 40 - Vila MoreiraCASA DE VILA Á VENDA COM 85M²,2 DORMITÓRIOS,1 BANHEIRO, COZINHA,LAVANDERIA E QUINTAL-TATUAPÉ. Apresentando uma oportunidade incrível em Vila Moreira, São Paulo, esta casa de vila é o lar perfeito para quem busca uma propriedade com ótima localização e ótimo custo-benefício. Com 94 m² de área total e 85 m² de área útil, essa casa de vila conta com 2 quartos e 1 sala, oferecendo espaço suficiente para uma família ou casal. Localizada em uma região bem estabelecida de São Paulo, a propriedade se encontra ocupada, porém não mobiliada, permitindo que o novo proprietário a personalize de acordo com suas preferências. Com um preço de venda de R$ 350.000, essa casa de vila representa uma excelente oportunidade de investimento ou moradia. Agende uma visita e conheça de perto esta propriedade repleta de potencial. Próximo a escolas, creches, mercados, farmácias, shopping Tatuapé, fácil acesso a universidade Unip, Fácil acesso ao clube do Corinthias, fácil acesso a celso Garcia, fácil acesso ao aeroporto de Guarulhos Governador André Franco Montoro (IATA: GRU, ICAO: SBGR) é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao bairro Tambaú e ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem.[22] Projetos Pista de pouso do aeroporto. Vista aérea do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos A decisão de construir o novo aeroporto foi tomada na gestão do presidente Ernesto Geisel, mas a elaboração do projeto ficou para o governo de João Figueiredo, que manteve o ministro da Aeronáutica Délio Jardim de Matos e colocou-o a frente da administração da obra.[19] Paulo Maluf, governador de São Paulo, iniciou uma série de discussões com o ministro da Aeronáutica e o presidente, nas quais defendeu que São Paulo não teria condições financeiras de arcar com sua parte no projeto. O acordo que tinha sido firmado em 1976, não poderia ser cumprido e a Aeronáutica arcou com 92% dos recursos e o estado com o restante do investimento.[19] Na época, o prefeito de Guarulhos, Néfi Tales, reivindicou ao ministro da Aeronáutica um plebiscito entre os moradores da cidade. Os guarulhenses não queriam o novo aeroporto na cidade, mas nada mais poderia ser feito. De 23 de setembro de 1974 a 15 de dezembro de 1982, cinco decretos estaduais desapropriaram várias áreas para sua construção.[20] Em 28 de janeiro de 1983, outro decreto autorizou a desapropriação de pouco mais de 44 mil metros quadrados em Nova Bonsucesso, em Guarulhos, para instalação de equipamentos de rádio navegação da pista 28.[20] Em 7 de outubro do mesmo ano, outro decreto autorizou a desapropriação de pouco mais de dois mil metros quadrados para a instalação de equipamentos de rádio navegação da pista 10, em Vila Izabel, na capital de São Paulo.[20] Vista aérea do aeroporto. Em maio de 1979, o ministério da Aeronáutica criou a Comissão Coordenadora do Projeto Sistema Aeroportuário da Área Terminal de São Paulo (COPASP). Além de organizar o planejamento do novo aeroporto e concretizar sua construção, esta comissão tinha a finalidade de estudar, projetar e construir um sistema aeroportuário que envolvesse toda a região Metropolitana de São Paulo, constituído pelos aeroportos de Congonhas, Viracopos, Campo de Marte e Santos.[23] O plano diretor do aeroporto foi elaborado pela IESA entre agosto de 1980 e janeiro de 1981 e foi aprovado em 1983. O projeto foi idealizado para que o aeroporto pudesse receber a demanda de voos domésticos da Grande São Paulo (com exceção da Ponte Aérea Rio-São Paulo), receber voos internacionais procedentes da América do Sul e servir de alternativa ao Aeroporto de Viracopos.[24] Para receber a demanda prevista até o ano 1998, o aeroporto deveria ter pelo menos duas pistas paralelas e independentes, com distância mínima de 1 310 metros entre elas, permitindo funcionarem ao mesmo tempo, e um terminal de passageiros situado entre essas pistas.[18] Mas devido às peculiaridades do terreno e pelas dificuldades de uma futura ampliação, por causa da necessidade de desapropriações em áreas povoadas, a alternativa escolhida combinava duas pistas paralelas e dependentes, ou seja, não poderiam operar simultaneamente, distanciadas 375 metros entre si, com 3 000 e 3 500 metros de comprimento, e outra pista de 2 025 metros situada a norte das pistas, a 1 375 metros da pista mais próxima. Esta configuração permitia consumir toda a capacidade da área disponível, sem interferir com o funcionamento da Base Aérea de São Paulo.[18] Fachada do aeroporto. As duas pistas mais longas seriam suficientes para atender a demanda até 1998, deixando a terceira pista como uma opção quando o movimento começasse a se aproximar do limite da capacidade das duas primeiras. Em função de seu afastamento, a terceira pista seria totalmente independente das demais, possibilitando um aumento da capacidade anual de operação do aeroporto para 450 mil pousos e decolagens por ano.[19] A proposta final consistia em quatro terminais de passageiros. Segundo o plano diretor, na etapa inicial de construção, apenas dois terminais seriam construídos, um para atender apenas aos voos domésticos e outro, concomitantemente, aos voos domésticos e internacionais. No ano de 1998, quando os quatro terminais estivessem edificados, dois terminais e meio atenderiam aos voos domésticos e um e meio aos internacionais, ficando claro que o aeroporto focalizaria a demanda de voos domésticos.[18] Mas diante do aumento do movimento de passageiros e aeronaves acima do previsto, um novo plano diretor foi desenvolvido. O novo projeto dimensionou os novos terminais de maneira que eles pudessem movimentar doze milhões de passageiros cada.[18] Construção e inauguração Placa de inauguração do aeroporto. Interior do terminal 2 (TPS2) Terminal 2. As obras para construção da primeira etapa do aeroporto, que consistia na pista com 3 000 metros de comprimento e um terminal capaz de atender 7,5 milhões de passageiros por ano, foram iniciadas em 11 de agosto de 1980, quando foi dada a ordem de serviço.[25] O consórcio ganhador da licitação oferecida pela COPASP foi formado pelas empresas Camargo Corrêa e Constran. O prazo de dois anos e meio foi dado para conclusão das obras de terraplenagem, drenagem e pavimentação de pistas, pátios, vias de acesso e de serviço, mobilizando uma verba de Cr$ 4 602 233 537, cerca de 82,5 milhões de dólares. Uma série de atrasos na obra contribuiu para que a primeira fase demorasse o dobro de tempo previsto para ser concluída. Em agosto de 1984, a Infraero abriu centenas vagas de empregos no aeroporto.[25] No 20 de janeiro de 1985, um Boeing 747-200 da Varig, procedente de Nova Iorque, pousou em Guarulhos, inaugurando oficialmente as operações do aeroporto e do primeiro terminal de passageiros. A bordo o ministro do Planejamento, Delfim Neto,[26] representando o presidente João Figueiredo. Posteriormente pousaram um Airbus A300 da VASP e um Boeing 767-200 da Transbrasil, completando o primeiro dia de funcionamento do aeroporto. Na cerimônia de inauguração, além do ministro Delfim, estavam presentes o ministro da Aeronáutica Délio Jardim de Matos, o governador do estado de São Paulo, André Franco Montoro e o prefeito de Guarulhos, Oswaldo de Carlos.[27] A segunda pista foi inaugurada em 1989, com 3 500 metros, que mais tarde foi ampliada para 3 700 metros.[19] O Terminal 2 foi construído em quatro etapas, a primeira concluída em dezembro de 1991 e a última em julho de 1993. Ao longo dos anos, algumas reformas foram realizadas, como a ampliação das salas de embarque dos terminais 1 e 2, elevando a capacidade de passageiros anual de cada terminal de 7,5 milhões para 8,25 milhões, consequentemente aumentando o número de posições de estacionamento de aeronaves e pontes de embarque. A construção de uma conexão entre os terminais 1 e 2, exclusiva para passageiros em conexão entre voos domésticos e internacionais, também foi feita.[28] Em 2005 houve uma tentativa de rebatizar o aeroporto com o nome de Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Ayrton Senna da Silva,[29] em homenagem ao piloto de Fórmula 1 falecido durante o GP de San Marino, em Imola, Itália. O projeto de lei número 5.345 foi rejeitado[30] devido ao aeroporto já receber o nome de André Franco Montoro, político importante de São Paulo. Além disso, já existia a rodovia Ayrton Senna da Silva que serve de acesso ao Aeroporto. Em 2007, o aeroporto foi tema do documentário "Aeroporto 24/7: São Paulo" exibido em seis episódios pelo canal Discovery Channel entre 23 de novembro a 7 de dezembro. Foram seis semanas de gravação – de 1 de maio a 15 de junho – mostrando os bastidores de funcionamento do aeroporto, facil acesso as marginais.São Paulo - SPCASA DE VILA Á VENDA COM 85M²,2 DORMITÓRIOS,1 BANHEIRO, COZINHA,LAVANDERIA E QUINTAL-TATUAPÉ. Apresentando uma oportunidade incrível em Vila Moreira, São Paulo, esta casa de vila é o lar perfeito para quem busca uma propriedade com ótima localização e ótimo custo-benefício. Com 94 m² de área total e 85 m² de área útil, essa casa de vila conta com 2 quartos e 1 sala, oferecendo espaço suficiente para uma família ou casal. Localizada em uma região bem estabelecida de São Paulo, a propriedade se encontra ocupada, porém não mobiliada, permitindo que o novo proprietário a personalize de acordo com suas preferências. Com um preço de venda de R$ 350.000, essa casa de vila representa uma excelente oportunidade de investimento ou moradia. Agende uma visita e conheça de perto esta propriedade repleta de potencial. Próximo a escolas, creches, mercados, farmácias, shopping Tatuapé, fácil acesso a universidade Unip, Fácil acesso ao clube do Corinthias, fácil acesso a celso Garcia, fácil acesso ao aeroporto de Guarulhos Governador André Franco Montoro (IATA: GRU, ICAO: SBGR) é o maior aeroporto do Brasil, da América do Sul e um dos maiores do mundo,[3] sendo o segundo mais movimentado da América Latina em número de passageiros transportados (após o Aeroporto Internacional da Cidade do México)[1] e um dos trinta mais movimentados do planeta.[4] No transporte de mercadorias, é o segundo depois do Aeroporto Internacional El Dorado, em Bogotá, Colômbia. Com uma área de 14 quilômetros quadrados, o complexo aeroportuário conta com um sistema de acesso viário próprio. A Rodovia Helio Smidt se estende por parte do perímetro do aeroporto, tendo ligação com as rodovias Presidente Dutra e Ayrton Senna. Toda estrutura para passageiros é dividida em três terminais, totalizando 260 pontos de check-in. Em 2001, uma lei federal alterou a denominação do aeroporto em homenagem ao bairro Tambaú e ao ex-governador de São Paulo André Franco Montoro, falecido em 1999.[5] No entanto, o nome oficial não é habitualmente utiizado pela população, que se refere apenas como "aeroporto de Guarulhos" ou "aeroporto de Cumbica". O complexo aeroportuário foi concedido à iniciativa privada em 6 de fevereiro de 2012, para o consórcio composto pela Invepar e a Airports Company South Africa, durante o período de vinte anos, pelo valor de 16,2 bilhões de reais.[6] Em 15 de novembro de 2012, a concessionária passou a utilizar a marca GRU Airport, que irá conviver com o nome oficial, além das denominações informais.[7] Em 2017, foi considerado pela empresa OAG o segundo melhor em pontualidade no mundo e primeiro na América Latina, uma posição acima daquela alcançada no ano anterior.[3][8] Em 2019 alcançou as mesma classificações em uma pesquisa realizada pela FlightStats.[9] Em 2021 foi eleito pelo estudo do Club Med como um dos 35 melhores do mundo para longas escalas.[10] História Antecedentes Em 1947, o Aeroporto de Congonhas registrou um imenso movimento que foi além de sua capacidade operacional de passageiros e cargas. Por isso, o secretário de viação de São Paulo nomeou em 1951 uma comissão para levantar as possíveis áreas capazes de receber um aeroporto.[11] Foram identificadas e catalogadas cerca de 23 áreas e a escolhida localizava-se no antigo distrito de Santo Ângelo na cidade de Mogi das Cruzes, mas nada de fato foi realizado.[12] O surgimento de aviões de grande porte exigiu pistas maiores, motivando várias reformas no antigo Campo de Aviação de Viracopos, em Campinas, transformando-o em 1960 no Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas, com uma pista de 3 240 metros de comprimento.[13] As pistas de Congonhas ficaram limitadas, capazes apenas de receber voos domésticos e alguns poucos internacionais procedentes da América do Sul.[14] Diante das demandas do crescimento nacional, o ministro da Aeronáutica promoveu a criação da "Comissão Coordenadora do Projeto Aeroporto Internacional", presidida pelo tenente-brigadeiro e ministro da Aeronáutica Araripe Macedo. O comitê foi designado para arquitetar as diretrizes de implantação de uma nova infra-estrutura aeroportuária, pois a aviação comercial a jato impôs transformações que não poderiam ser resolvidas com simples ajustes.[15] A CCPAI confiou os estudos à empresa brasileira Hidroservice, consorciada às canadenses Acres e Parkin. Entre as diversas conclusões deste estudo, destacou-se que o Rio de Janeiro teria um potencial de tráfego de passageiros maior que São Paulo, devido à metrópole oferecer melhores condições econômicas de operação das aeronaves. Na época, as duas cidades sozinhas concentravam 55% do tráfego aéreo doméstico e 90% do tráfego internacional do país. Mediante os fatos, era importante a construção de dois aeroportos internacionais nas duas cidades e o Rio de Janeiro sediaria o principal complexo aeroportuário internacional do país.[16] Dos locais analisados, a Base Aérea do Galeão no Rio de Janeiro e a Base Aérea de São Paulo eram os que ofereciam maiores benefícios, pois naquele período para a Ditadura militar brasileira era conveniente aliar os interesses da aviação comercial e militar. O novo aeroporto deveria ser implantado o quanto antes, visando possibilitar o desenvolvimento econômico-operacional do principal aeroporto internacional do Brasil.[17] Impasses Pistas do aeroporto em 1987. Serra da Cantareira, um dos impasses para a construção do aeroporto. Em São Paulo, o ministro da Aeronáutica avaliou ser essencial envolver o governo estadual.[18] Em 4 de maio de 1976, o governador Paulo Egídio Martins firmou um acordo no qual constava que em todas as etapas de instauração do novo aeroporto, o estado de São Paulo seria responsável. Também ficou acordado que as obras seriam financiadas pelo Ministério da Aeronáutica e Governo de São Paulo.[19] Novos estudos e levantamentos executados indicavam que a cidade de Ibiúna abrigava as condições ideais. Em 15 de setembro de 1975, Paulo Egídio assinou um decreto de utilidade pública para fins de desapropriação de cerca de 60 quilômetros quadrados de áreas de terra em Ibiúna.[20] Contudo, uma série de disputas envolvendo a escolha da região iniciou-se, e só foi amenizada em março de 1977, quando Paulo Egídio decretou que uma nova área de 60 quilômetros quadrados, situada em Caucaia do Alto, distrito da cidade de Cotia, sediaria o aeroporto. Isso foi o estopim para que protestos iniciassem. A Reserva Florestal do Morro Grande, um dos últimos vestígios da Mata Atlântica, seria parcialmente desmatada. Surgiu a "Comissão de Defesa do Patrimônio da Comunidade",que reuniu quase setenta entidades preocupadas com o meio ambiente. O governo prometeu reflorestar a região, argumentou os benefícios do novo terminal, levantou fundos para a obra, mas ela não saiu do papel.[18] O governo federal defendia a opção por Guarulhos, pois o Ministério da Aeronáutica havia doado 10 quilômetros quadrados de terras pertencentes à Base Aérea de São Paulo para a construção do complexo aeroportuário, pois a escolha de qualquer outro lugar acarretaria grandes custos com desapropriações, colocando em risco a viabilidade do projeto.[19] Por outro lado, um grupo defendia que era inviável a construção do aeroporto em Cumbica, devido aos constantes nevoeiros na região que já afetava as operações da Base Aérea. Tal fenômeno ocorre devido à proximidade com a Serra da Cantareira e de várias áreas alagadas pelo rio Baquirivu-Guaçu.[18] O senador André Franco Montoro, junto com seu partido MDB, foi um opositor ferrenho ao projeto do Aeroporto Internacional de São Paulo[21]. Organizou várias correntes tanto na cidade, como fora, numa intensa mobilização contra a construção, que ganhou manifestações de toda ordem, tanto em ruas como na mídia. Paradoxalmente, mas tarde, quando eleito governador do estado de São Paulo, inaugurou o aeroporto. Em 28 de novembro de 2001, mais de dois anos após seu falecimento, uma lei federal alterou a denominação do complexo aeroportuário em sua homenagem.[22] Projetos Pista de pouso do aeroporto. Vista aérea do Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos A decisão de construir o novo aeroporto foi tomada na gestão do presidente Ernesto Geisel, mas a elaboração do projeto ficou para o governo de João Figueiredo, que manteve o ministro da Aeronáutica Délio Jardim de Matos e colocou-o a frente da administração da obra.[19] Paulo Maluf, governador de São Paulo, iniciou uma série de discussões com o ministro da Aeronáutica e o presidente, nas quais defendeu que São Paulo não teria condições financeiras de arcar com sua parte no projeto. O acordo que tinha sido firmado em 1976, não poderia ser cumprido e a Aeronáutica arcou com 92% dos recursos e o estado com o restante do investimento.[19] Na época, o prefeito de Guarulhos, Néfi Tales, reivindicou ao ministro da Aeronáutica um plebiscito entre os moradores da cidade. Os guarulhenses não queriam o novo aeroporto na cidade, mas nada mais poderia ser feito. De 23 de setembro de 1974 a 15 de dezembro de 1982, cinco decretos estaduais desapropriaram várias áreas para sua construção.[20] Em 28 de janeiro de 1983, outro decreto autorizou a desapropriação de pouco mais de 44 mil metros quadrados em Nova Bonsucesso, em Guarulhos, para instalação de equipamentos de rádio navegação da pista 28.[20] Em 7 de outubro do mesmo ano, outro decreto autorizou a desapropriação de pouco mais de dois mil metros quadrados para a instalação de equipamentos de rádio navegação da pista 10, em Vila Izabel, na capital de São Paulo.[20] Vista aérea do aeroporto. Em maio de 1979, o ministério da Aeronáutica criou a Comissão Coordenadora do Projeto Sistema Aeroportuário da Área Terminal de São Paulo (COPASP). Além de organizar o planejamento do novo aeroporto e concretizar sua construção, esta comissão tinha a finalidade de estudar, projetar e construir um sistema aeroportuário que envolvesse toda a região Metropolitana de São Paulo, constituído pelos aeroportos de Congonhas, Viracopos, Campo de Marte e Santos.[23] O plano diretor do aeroporto foi elaborado pela IESA entre agosto de 1980 e janeiro de 1981 e foi aprovado em 1983. O projeto foi idealizado para que o aeroporto pudesse receber a demanda de voos domésticos da Grande São Paulo (com exceção da Ponte Aérea Rio-São Paulo), receber voos internacionais procedentes da América do Sul e servir de alternativa ao Aeroporto de Viracopos.[24] Para receber a demanda prevista até o ano 1998, o aeroporto deveria ter pelo menos duas pistas paralelas e independentes, com distância mínima de 1 310 metros entre elas, permitindo funcionarem ao mesmo tempo, e um terminal de passageiros situado entre essas pistas.[18] Mas devido às peculiaridades do terreno e pelas dificuldades de uma futura ampliação, por causa da necessidade de desapropriações em áreas povoadas, a alternativa escolhida combinava duas pistas paralelas e dependentes, ou seja, não poderiam operar simultaneamente, distanciadas 375 metros entre si, com 3 000 e 3 500 metros de comprimento, e outra pista de 2 025 metros situada a norte das pistas, a 1 375 metros da pista mais próxima. Esta configuração permitia consumir toda a capacidade da área disponível, sem interferir com o funcionamento da Base Aérea de São Paulo.[18] Fachada do aeroporto. As duas pistas mais longas seriam suficientes para atender a demanda até 1998, deixando a terceira pista como uma opção quando o movimento começasse a se aproximar do limite da capacidade das duas primeiras. Em função de seu afastamento, a terceira pista seria totalmente independente das demais, possibilitando um aumento da capacidade anual de operação do aeroporto para 450 mil pousos e decolagens por ano.[19] A proposta final consistia em quatro terminais de passageiros. Segundo o plano diretor, na etapa inicial de construção, apenas dois terminais seriam construídos, um para atender apenas aos voos domésticos e outro, concomitantemente, aos voos domésticos e internacionais. No ano de 1998, quando os quatro terminais estivessem edificados, dois terminais e meio atenderiam aos voos domésticos e um e meio aos internacionais, ficando claro que o aeroporto focalizaria a demanda de voos domésticos.[18] Mas diante do aumento do movimento de passageiros e aeronaves acima do previsto, um novo plano diretor foi desenvolvido. O novo projeto dimensionou os novos terminais de maneira que eles pudessem movimentar doze milhões de passageiros cada.[18] Construção e inauguração Placa de inauguração do aeroporto. Interior do terminal 2 (TPS2) Terminal 2. As obras para construção da primeira etapa do aeroporto, que consistia na pista com 3 000 metros de comprimento e um terminal capaz de atender 7,5 milhões de passageiros por ano, foram iniciadas em 11 de agosto de 1980, quando foi dada a ordem de serviço.[25] O consórcio ganhador da licitação oferecida pela COPASP foi formado pelas empresas Camargo Corrêa e Constran. O prazo de dois anos e meio foi dado para conclusão das obras de terraplenagem, drenagem e pavimentação de pistas, pátios, vias de acesso e de serviço, mobilizando uma verba de Cr$ 4 602 233 537, cerca de 82,5 milhões de dólares. Uma série de atrasos na obra contribuiu para que a primeira fase demorasse o dobro de tempo previsto para ser concluída. Em agosto de 1984, a Infraero abriu centenas vagas de empregos no aeroporto.[25] No 20 de janeiro de 1985, um Boeing 747-200 da Varig, procedente de Nova Iorque, pousou em Guarulhos, inaugurando oficialmente as operações do aeroporto e do primeiro terminal de passageiros. A bordo o ministro do Planejamento, Delfim Neto,[26] representando o presidente João Figueiredo. Posteriormente pousaram um Airbus A300 da VASP e um Boeing 767-200 da Transbrasil, completando o primeiro dia de funcionamento do aeroporto. Na cerimônia de inauguração, além do ministro Delfim, estavam presentes o ministro da Aeronáutica Délio Jardim de Matos, o governador do estado de São Paulo, André Franco Montoro e o prefeito de Guarulhos, Oswaldo de Carlos.[27] A segunda pista foi inaugurada em 1989, com 3 500 metros, que mais tarde foi ampliada para 3 700 metros.[19] O Terminal 2 foi construído em quatro etapas, a primeira concluída em dezembro de 1991 e a última em julho de 1993. Ao longo dos anos, algumas reformas foram realizadas, como a ampliação das salas de embarque dos terminais 1 e 2, elevando a capacidade de passageiros anual de cada terminal de 7,5 milhões para 8,25 milhões, consequentemente aumentando o número de posições de estacionamento de aeronaves e pontes de embarque. A construção de uma conexão entre os terminais 1 e 2, exclusiva para passageiros em conexão entre voos domésticos e internacionais, também foi feita.[28] Em 2005 houve uma tentativa de rebatizar o aeroporto com o nome de Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Ayrton Senna da Silva,[29] em homenagem ao piloto de Fórmula 1 falecido durante o GP de San Marino, em Imola, Itália. O projeto de lei número 5.345 foi rejeitado[30] devido ao aeroporto já receber o nome de André Franco Montoro, político importante de São Paulo. Além disso, já existia a rodovia Ayrton Senna da Silva que serve de acesso ao Aeroporto. Em 2007, o aeroporto foi tema do documentário "Aeroporto 24/7: São Paulo" exibido em seis episódios pelo canal Discovery Channel entre 23 de novembro a 7 de dezembro. Foram seis semanas de gravação – de 1 de maio a 15 de junho – mostrando os bastidores de funcionamento do aeroporto, facil acesso as marginais.
Travessa Manoel Vicente da Silva Lima, 24 - Penha de FrançaSOBRADO Á VENDA COM 89M², COM 2 DORMITÓRIOS,VAGA ÁREA GOURMET,PORÃO NOS FUNDOS,PRÓXIMO AO CENTRO DA PENHA. SHOPPING PENHA, COMÉRCIO DA PENHA, ESCOLAS,COLÉGIOS, FARMÁCIAS, UBS,POSTO DE SAÚDE, HOSPITAIS, METRÔ PENHA é uma das estações da Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 31 de maio de 1986. Está localizada na Avenida Conde de Frontin, conhecida como Radial Leste, no distrito da Vila Matilde, situada a poucos metros do distrito do mesmo nome (lado norte), no qual recebe o mesmo nome. Está integrada com um Terminal de Ônibus Urbano e ligada a um amplo estacionamento para automóveis. Situa-se entre dois bairros: a Penha de França ao norte e a Vila Aricanduva ao sul. Futuramente será uma das estações da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo e da Linha 11-Coral do Trem Metropolitano de São Paulo.[4] Em 2022, teve o seu nome alterado para Penha-Lojas Besni em decorrência ao contrato de patrocínio com as Lojas Besni. História Estação da Linha 3 O projeto da estação Penha do metrô surgiu na metade da década de 1970, dentro do projeto de implantação da Linha Leste-Oeste. Inicialmente era chamada de Aricanduva, por sua proximidade com o rio e complexo viário homônimos. Durante a fase de projeto, Penha foi incluída num grupo de 8 estações com projetos padronizados em 19 módulos de concreto destinados a facilitar sua implantação (vide seção características).[5] Os primeiros terrenos para a implantação da estação foram desapropriados através do Decreto Municipal Nº 14.400 de 4 de março de 1977, reforçadas pelo Decreto Municipal Nº 18.899 de 28 de julho de 1983.[6][7] Apesar das áreas serem desapropriadas desde 1977, as obras da estação (agora chamada) Penha foram iniciadas apenas em meados de 1982, dada a falta de recursos nas obras do metrô (que acabara de passar da esfera municipal para a estadual).[8] Prometidas para serem entregues em dezembro de 1984,[9] as obras da estação Penha atrasaram várias vezes e foram entregues apenas em 31 de maio de 1986 pelo governador Franco Montoro, com a presença dos ministros do Trabalho Almir Pazzianotto Pinto e Meio Ambiente Deni Lineu Schwartz. Durante a desorganizada cerimônia de inauguração ocorreu uma superlotação da estação e dos trens cerimoniais, obrigando as autoridades a dividirem o apertado espaço com a população, que deixou a estação apinhada (incluindo casos de crianças perdidas dos pais). Essa foi a primeira vez na história que um prefeito de São Paulo, no caso Jânio Quadros, não compareceu a uma cerimônia de inauguração do metrô. Excelente oportunidade de adquirir um sobrado localizado no bairro da Penha de França, em São Paulo. Com área total de 89 m² e área útil também de 89 m², este imóvel conta com 2 quartos e 1 sala, sendo ocupado atualmente pelo proprietário. O valor de venda é de R$ 480.000,00. Trata-se de uma ótima opção para quem deseja um lar confortável em uma região consolidada e com fácil acesso a diversos serviços e comércios. A localização privilegiada permite rápida locomoção pela cidade, tornando-o uma ótima alternativa para quem busca qualidade de vida e praticidade no dia a dia. Venha conhecer este sobrado e descubra todas as vantagens que ele pode oferecer. Agende sua visita ainda hoje!São Paulo - SPSOBRADO Á VENDA COM 89M², COM 2 DORMITÓRIOS,VAGA ÁREA GOURMET,PORÃO NOS FUNDOS,PRÓXIMO AO CENTRO DA PENHA. SHOPPING PENHA, COMÉRCIO DA PENHA, ESCOLAS,COLÉGIOS, FARMÁCIAS, UBS,POSTO DE SAÚDE, HOSPITAIS, METRÔ PENHA é uma das estações da Linha 3–Vermelha do Metrô de São Paulo. Foi inaugurada em 31 de maio de 1986. Está localizada na Avenida Conde de Frontin, conhecida como Radial Leste, no distrito da Vila Matilde, situada a poucos metros do distrito do mesmo nome (lado norte), no qual recebe o mesmo nome. Está integrada com um Terminal de Ônibus Urbano e ligada a um amplo estacionamento para automóveis. Situa-se entre dois bairros: a Penha de França ao norte e a Vila Aricanduva ao sul. Futuramente será uma das estações da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo e da Linha 11-Coral do Trem Metropolitano de São Paulo.[4] Em 2022, teve o seu nome alterado para Penha-Lojas Besni em decorrência ao contrato de patrocínio com as Lojas Besni. História Estação da Linha 3 O projeto da estação Penha do metrô surgiu na metade da década de 1970, dentro do projeto de implantação da Linha Leste-Oeste. Inicialmente era chamada de Aricanduva, por sua proximidade com o rio e complexo viário homônimos. Durante a fase de projeto, Penha foi incluída num grupo de 8 estações com projetos padronizados em 19 módulos de concreto destinados a facilitar sua implantação (vide seção características).[5] Os primeiros terrenos para a implantação da estação foram desapropriados através do Decreto Municipal Nº 14.400 de 4 de março de 1977, reforçadas pelo Decreto Municipal Nº 18.899 de 28 de julho de 1983.[6][7] Apesar das áreas serem desapropriadas desde 1977, as obras da estação (agora chamada) Penha foram iniciadas apenas em meados de 1982, dada a falta de recursos nas obras do metrô (que acabara de passar da esfera municipal para a estadual).[8] Prometidas para serem entregues em dezembro de 1984,[9] as obras da estação Penha atrasaram várias vezes e foram entregues apenas em 31 de maio de 1986 pelo governador Franco Montoro, com a presença dos ministros do Trabalho Almir Pazzianotto Pinto e Meio Ambiente Deni Lineu Schwartz. Durante a desorganizada cerimônia de inauguração ocorreu uma superlotação da estação e dos trens cerimoniais, obrigando as autoridades a dividirem o apertado espaço com a população, que deixou a estação apinhada (incluindo casos de crianças perdidas dos pais). Essa foi a primeira vez na história que um prefeito de São Paulo, no caso Jânio Quadros, não compareceu a uma cerimônia de inauguração do metrô. Excelente oportunidade de adquirir um sobrado localizado no bairro da Penha de França, em São Paulo. Com área total de 89 m² e área útil também de 89 m², este imóvel conta com 2 quartos e 1 sala, sendo ocupado atualmente pelo proprietário. O valor de venda é de R$ 480.000,00. Trata-se de uma ótima opção para quem deseja um lar confortável em uma região consolidada e com fácil acesso a diversos serviços e comércios. A localização privilegiada permite rápida locomoção pela cidade, tornando-o uma ótima alternativa para quem busca qualidade de vida e praticidade no dia a dia. 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Rua São Serafim, 103 - Penha de FrançaSOBRADO EXCELENTE COM 3 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE, SALA, COZINHA,3 BANHEIROS,LAVANDERIA ,ENTRADA LATERAL COM CHURRASQUEIRA E CHUVEIRÃO,COM LOCALIZAÇÃO PRIVILEGIADA UM QUARTEIRÃO DO METRÔ PENHA,FÁCIL ACESSO AO SHOPPING PENHA Shopping Penha O Shopping Penha localizado bem no coração do bairro Penha, é o maior centro de compras da região. Com lojas de roupas, sapatos, bolsas, malas, celulares, eletrodomésticos, um supermercado no sub-solo, agências de viagens, e diversos serviços. O empreendimento conta também com uma praça de alimentação repleta de opções gastronômicas, como fast-foods, comida japonesa, massas, esfihas e self-service. Próximo à praça de alimentação que tem uma iluminação natural, encontra-se uma área de jogos eletrônicos onde as crianças se divertem, no piso acima fica o cinema, que comporta 6 salas. Eu já assisti vários filmes, a melhor sala é a 6, onde geralmente são exibidos os filmes em 3D ou lançados recentemente. A pipoca do cinema tem um preço mais em conta do que de outras franquias. O legal é que o teto do ambiente simula um céu estrelado com luzes de LED, fica bem original. No térreo do Shopping eventos voltados para o público infantil ocorrem como teatro e cantinho da pintura, um bom programa para levar seu filho. Exposições para jovens e adultos também ocupam o espaço alternadamente. Uma exposição interessante já realizada no térreo, foi a história dos video-games, com aparelhos antigos e atuais acompanhados de textos explicativos do progresso dos jogos digitais. Quem gosta de modernidade e lazer tem que passar por lá. +21 ,FÁCIL ACESSO A IGREJA MATRIZ é uma igreja católica localizada na cidade de São Paulo, no Brasil. Pode ser conhecida pelo nome de Santuário Eucarístico Nossa Senhora da Penha ou apenas Igreja Velha. Está inserida no bairro da Penha de França, na região leste da cidade, na Praça Nossa Senhora da Penha. A sua data de origem varia entre 1662 e 1668, assim como a história de sua criação. O nascimento do bairro está diretamente ligado a criação da igreja, constituindo-se ao seu redor. Foi erguida pelo licenciado Mateus Nunes de Siqueira. Foi elevada a Santuário Arquidiocesano de São Paulo em 1909 pelo Arcebispo Dom Duarte Leopoldo e Silva. A Nossa Senhora da Penha é conhecida como a padroeira da cidade de São Paulo.[1][2] História Bairro da Penha A região serviu de assentamento para os jesuítas Manuel da Nóbrega e José de Anchieta, logo após fundarem o Pátio do Colégio por sua localização. Tribos indígenas e colonizadores buscaram também este lugar para se estabelecer e trabalhar. Era também ponto de parada estratégico para os bandeirantes que se deslocavam entre São Paulo, o Vale do Paraíba, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Desde o Tatuapé às divisas de São Miguel e Guarulhos estendia-se uma imensa fazenda cujo dono era o licenciado Mateus Nunes de Siqueira. A Casa Grande foi construída em 1650 junto ao córrego do Tatuapé. Aí se iniciou a fazenda e ao seu redor foram construídas as casas dos colonos. No topo da colina, foi construída uma capela, onde hoje encontra-se o Santuário. O bairro comemora aniversário no dia 8 de setembro.[3][4][5] Construção da igreja Os documentos oficiais registram o ano de origem da igreja como sendo 1668, mas existem indícios de que ela pode ser ainda mais antiga. Este ano está registrado como a data em que Mateus Nunes de Siqueira tem a sesmaria concedida, já que queria expandir a capela que havia construído no local por motivos religiosos. Isso leva a crer que antes desta data a capela já existia e vinha angariando fieis cada vez mais. A reforma e expansão ocorreu em 1673 sob o comando de Padre Jacinto Nunes de Siqueira, irmão do fundador da igreja. Tanto a data como o real fundador da igreja são passivos de disputa, com alguns registros mostrando que foi na verdade o Padre Jacinto que instaurou a ermida no local.[6] Mito religioso Segundo a lenda popular, um devoto francês, viajando de São Paulo ao Rio de Janeiro, levou consigo uma imagem da Virgem, que trouxera de seu país. No meio do caminho, passou a noite no bairro da Penha. No dia seguinte, seguiu sua viagem e logo deu falta da imagem que levava consigo. Voltou ao lugar onde tinha dormido e a encontrou ali. Como um homem de muita fé, reconheceu que foi ali que a Virgem escolheu para que fosse sua morada. Construiu então no local a Igreja Matriz de Nossa Senhora da Penha de França. Muitos atribuem o nome do bairro e da Igreja (Penha de França) a este devoto francês.[7] Nome O nome Nossa Senhora da Penha de França surgiu da tradução do termo francês “Notre Dame de France”, que se estendia por grande parte do país até chegar às montanhas, os “puys”. Passou a ser chamada de Notre Dame du Puy, chegando ao termo Nossa Senhora da Penha. Na Espanha, a veneração a imagem da Nossa Senhora se espalhou e chegou ao Brasil por meio da Ordem dos Eremitas de Santo Agostinho, no Espírito Santo. A devoção à imagem se espalhou pelo país na medida que os jesuítas iam viajando, por isso existem tantos templos dedicado a ela pelo país.[8] Arquitetura Erguida originalmente sobre paredes de taipa de pilão e alvenaria de tijolos, a construção ficou sem reparos e cuidados por muitos anos. Possui dois andares e seus primeiros registros mostram que era muito bem equipada e ricamente ornamentada. Em 1923, encontrava-se em péssimo estado de conservação, com partes de sua estrutura ameaçando de ruir. No mesmo ano, a torre principal foi reparada, foi construída uma capela de confissões e mudou-se o batistério para a sacristia. No ano seguinte, foi toda ladrilhada, as paredes pintadas e o presbitério e o altar reformados. No entanto, as paredes de taipa muito antigas e o telhado apodrecido ameaçavam desabar e foram demolidos, em 1934. No mesmo local estruturas novas foram erguidas, sem alterações na planta da igreja. O arquiteto responsável pelas reformas foi Francisco de Azevedo. Até o ano de 1937, foram feitas mais mudanças. Paredes laterais foram levantadas, galerias e quatro altares laterais foram criados, e depois de coberta e ladrilhada, foram colocados vitrais artísticos. Atualmente, a construção conta ainda com um veleiro e uma loja de souvenires. Da construção original resistiram apenas as quatro paredes externas e as características da fachada principal. Por causa das inúmeras reformas, a construção mistura estilos arquitetônicos, entre eles colonial, barroca e gótica. As portas da igreja estão voltadas em direção do centro da cidade, exercendo a sua proteção como padroeira de São Paulo.[9] Nave no interior da igreja. Significado histórico e atual A igreja é importante para o bairro da Penha e também para a cidade de São Paulo já que sua criação levou ao crescimento de ambas. Foi ao redor da antiga ermida, depois transformada expandida e transformada em igreja, que os primeiros moradores do bairro se estabeleceram. Estes eram trabalhadores da fazenda de Mateus Nunes de Siqueira, herdeiro das terras. No bairro, foi encontrada, no ano de 1920, uma urna funerária de assentamentos indígenas, caracterizando a área como um sitio arqueológico. Um grande vaso de cerâmica contendo um sepultamento humano foi encontrado na abertura de uma vala para a instalação de canos na região. Tais achados podem ser ligados à tradição Tupi-guarani, forte indicio de que a área abrigou um aldeia indígena.[10] Estado atual No ano de 1981, a construção foi interditada por motivos de segurança e ameaçada de fechar. Através de um convenio firmado entre a Secretaria de Cultura Municipal e a Mitra Arquidiocesana de São Paulo, o Departamento do Patrimônio Histórico propôs a Mitra subvenção para as obras de consolidação da fachada. A obra foi iniciada no ano de 1999, com supervisão da arquiteta Lysandra Priscila Ferreira. Todos os operários que participaram da obra são do bairro e foram contratados por um salário simbólico. Boa parte do material utilizado na reforma foi doado por empresas da região. Hoje, a igreja encontra-se em perfeito estado de conservação, com pintura nova na parte exterior, todos os ladrilhos e vitrais bem preservados , FÁCIL ACESSO AO CENTRO DA PENHA FÁCIL ACESSO AS MARGINAIS TIETÊ E PINHEIROS, FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTESão Paulo - SPSOBRADO EXCELENTE COM 3 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE, SALA, COZINHA,3 BANHEIROS,LAVANDERIA ,ENTRADA LATERAL COM CHURRASQUEIRA E CHUVEIRÃO,COM LOCALIZAÇÃO PRIVILEGIADA UM QUARTEIRÃO DO METRÔ PENHA,FÁCIL ACESSO AO SHOPPING PENHA Shopping Penha O Shopping Penha localizado bem no coração do bairro Penha, é o maior centro de compras da região. Com lojas de roupas, sapatos, bolsas, malas, celulares, eletrodomésticos, um supermercado no sub-solo, agências de viagens, e diversos serviços. O empreendimento conta também com uma praça de alimentação repleta de opções gastronômicas, como fast-foods, comida japonesa, massas, esfihas e self-service. Próximo à praça de alimentação que tem uma iluminação natural, encontra-se uma área de jogos eletrônicos onde as crianças se divertem, no piso acima fica o cinema, que comporta 6 salas. Eu já assisti vários filmes, a melhor sala é a 6, onde geralmente são exibidos os filmes em 3D ou lançados recentemente. A pipoca do cinema tem um preço mais em conta do que de outras franquias. O legal é que o teto do ambiente simula um céu estrelado com luzes de LED, fica bem original. No térreo do Shopping eventos voltados para o público infantil ocorrem como teatro e cantinho da pintura, um bom programa para levar seu filho. Exposições para jovens e adultos também ocupam o espaço alternadamente. Uma exposição interessante já realizada no térreo, foi a história dos video-games, com aparelhos antigos e atuais acompanhados de textos explicativos do progresso dos jogos digitais. Quem gosta de modernidade e lazer tem que passar por lá. +21 ,FÁCIL ACESSO A IGREJA MATRIZ é uma igreja católica localizada na cidade de São Paulo, no Brasil. Pode ser conhecida pelo nome de Santuário Eucarístico Nossa Senhora da Penha ou apenas Igreja Velha. Está inserida no bairro da Penha de França, na região leste da cidade, na Praça Nossa Senhora da Penha. A sua data de origem varia entre 1662 e 1668, assim como a história de sua criação. O nascimento do bairro está diretamente ligado a criação da igreja, constituindo-se ao seu redor. Foi erguida pelo licenciado Mateus Nunes de Siqueira. Foi elevada a Santuário Arquidiocesano de São Paulo em 1909 pelo Arcebispo Dom Duarte Leopoldo e Silva. A Nossa Senhora da Penha é conhecida como a padroeira da cidade de São Paulo.[1][2] História Bairro da Penha A região serviu de assentamento para os jesuítas Manuel da Nóbrega e José de Anchieta, logo após fundarem o Pátio do Colégio por sua localização. Tribos indígenas e colonizadores buscaram também este lugar para se estabelecer e trabalhar. Era também ponto de parada estratégico para os bandeirantes que se deslocavam entre São Paulo, o Vale do Paraíba, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Desde o Tatuapé às divisas de São Miguel e Guarulhos estendia-se uma imensa fazenda cujo dono era o licenciado Mateus Nunes de Siqueira. A Casa Grande foi construída em 1650 junto ao córrego do Tatuapé. Aí se iniciou a fazenda e ao seu redor foram construídas as casas dos colonos. No topo da colina, foi construída uma capela, onde hoje encontra-se o Santuário. O bairro comemora aniversário no dia 8 de setembro.[3][4][5] Construção da igreja Os documentos oficiais registram o ano de origem da igreja como sendo 1668, mas existem indícios de que ela pode ser ainda mais antiga. Este ano está registrado como a data em que Mateus Nunes de Siqueira tem a sesmaria concedida, já que queria expandir a capela que havia construído no local por motivos religiosos. Isso leva a crer que antes desta data a capela já existia e vinha angariando fieis cada vez mais. A reforma e expansão ocorreu em 1673 sob o comando de Padre Jacinto Nunes de Siqueira, irmão do fundador da igreja. Tanto a data como o real fundador da igreja são passivos de disputa, com alguns registros mostrando que foi na verdade o Padre Jacinto que instaurou a ermida no local.[6] Mito religioso Segundo a lenda popular, um devoto francês, viajando de São Paulo ao Rio de Janeiro, levou consigo uma imagem da Virgem, que trouxera de seu país. No meio do caminho, passou a noite no bairro da Penha. No dia seguinte, seguiu sua viagem e logo deu falta da imagem que levava consigo. Voltou ao lugar onde tinha dormido e a encontrou ali. Como um homem de muita fé, reconheceu que foi ali que a Virgem escolheu para que fosse sua morada. Construiu então no local a Igreja Matriz de Nossa Senhora da Penha de França. Muitos atribuem o nome do bairro e da Igreja (Penha de França) a este devoto francês.[7] Nome O nome Nossa Senhora da Penha de França surgiu da tradução do termo francês “Notre Dame de France”, que se estendia por grande parte do país até chegar às montanhas, os “puys”. Passou a ser chamada de Notre Dame du Puy, chegando ao termo Nossa Senhora da Penha. Na Espanha, a veneração a imagem da Nossa Senhora se espalhou e chegou ao Brasil por meio da Ordem dos Eremitas de Santo Agostinho, no Espírito Santo. A devoção à imagem se espalhou pelo país na medida que os jesuítas iam viajando, por isso existem tantos templos dedicado a ela pelo país.[8] Arquitetura Erguida originalmente sobre paredes de taipa de pilão e alvenaria de tijolos, a construção ficou sem reparos e cuidados por muitos anos. Possui dois andares e seus primeiros registros mostram que era muito bem equipada e ricamente ornamentada. Em 1923, encontrava-se em péssimo estado de conservação, com partes de sua estrutura ameaçando de ruir. No mesmo ano, a torre principal foi reparada, foi construída uma capela de confissões e mudou-se o batistério para a sacristia. No ano seguinte, foi toda ladrilhada, as paredes pintadas e o presbitério e o altar reformados. No entanto, as paredes de taipa muito antigas e o telhado apodrecido ameaçavam desabar e foram demolidos, em 1934. No mesmo local estruturas novas foram erguidas, sem alterações na planta da igreja. O arquiteto responsável pelas reformas foi Francisco de Azevedo. Até o ano de 1937, foram feitas mais mudanças. Paredes laterais foram levantadas, galerias e quatro altares laterais foram criados, e depois de coberta e ladrilhada, foram colocados vitrais artísticos. Atualmente, a construção conta ainda com um veleiro e uma loja de souvenires. Da construção original resistiram apenas as quatro paredes externas e as características da fachada principal. Por causa das inúmeras reformas, a construção mistura estilos arquitetônicos, entre eles colonial, barroca e gótica. As portas da igreja estão voltadas em direção do centro da cidade, exercendo a sua proteção como padroeira de São Paulo.[9] Nave no interior da igreja. Significado histórico e atual A igreja é importante para o bairro da Penha e também para a cidade de São Paulo já que sua criação levou ao crescimento de ambas. Foi ao redor da antiga ermida, depois transformada expandida e transformada em igreja, que os primeiros moradores do bairro se estabeleceram. Estes eram trabalhadores da fazenda de Mateus Nunes de Siqueira, herdeiro das terras. No bairro, foi encontrada, no ano de 1920, uma urna funerária de assentamentos indígenas, caracterizando a área como um sitio arqueológico. Um grande vaso de cerâmica contendo um sepultamento humano foi encontrado na abertura de uma vala para a instalação de canos na região. Tais achados podem ser ligados à tradição Tupi-guarani, forte indicio de que a área abrigou um aldeia indígena.[10] Estado atual No ano de 1981, a construção foi interditada por motivos de segurança e ameaçada de fechar. Através de um convenio firmado entre a Secretaria de Cultura Municipal e a Mitra Arquidiocesana de São Paulo, o Departamento do Patrimônio Histórico propôs a Mitra subvenção para as obras de consolidação da fachada. A obra foi iniciada no ano de 1999, com supervisão da arquiteta Lysandra Priscila Ferreira. Todos os operários que participaram da obra são do bairro e foram contratados por um salário simbólico. Boa parte do material utilizado na reforma foi doado por empresas da região. Hoje, a igreja encontra-se em perfeito estado de conservação, com pintura nova na parte exterior, todos os ladrilhos e vitrais bem preservados , FÁCIL ACESSO AO CENTRO DA PENHA FÁCIL ACESSO AS MARGINAIS TIETÊ E PINHEIROS, FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE
Rua São Serafim, 451 - Penha de FrançaSOBRADO FRONTAL NOVO COM ACABAMENTO DE PRIMEIRA, COM 105M² COM 3 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE,SALA, COZINHA, LAVANDERIA ,LAVABO, BANHEIRO, 2 VAGAS, Á 500 METROS DO METRÔ PENHA . Este sobrado à venda na região da Penha de França, em São Paulo, oferece uma excelente oportunidade para aqueles que buscam um imóvel espaçoso e bem localizado. Com uma área total de 105 m², o imóvel possui 3 quartos, sendo 1 suíte, e 2 salas, proporcionando amplo espaço para uma família ou investimento. Sua localização privilegiada na região da Penha de França permite acesso fácil a diversos serviços e estabelecimentos, como comércio, escolas e transporte público. O valor de venda, de R$ 710.000, torna este um investimento atrativo para quem deseja adquirir um imóvel de qualidade em uma região valorizada da capital paulista. O imóvel encontra-se desocupado, permitindo uma rápida mudança. Agende uma visita e conheça de perto este sobrado que pode se tornar o seu novo lar ou excelente opção de investimento.São Paulo - SPSOBRADO FRONTAL NOVO COM ACABAMENTO DE PRIMEIRA, COM 105M² COM 3 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE,SALA, COZINHA, LAVANDERIA ,LAVABO, BANHEIRO, 2 VAGAS, Á 500 METROS DO METRÔ PENHA . Este sobrado à venda na região da Penha de França, em São Paulo, oferece uma excelente oportunidade para aqueles que buscam um imóvel espaçoso e bem localizado. Com uma área total de 105 m², o imóvel possui 3 quartos, sendo 1 suíte, e 2 salas, proporcionando amplo espaço para uma família ou investimento. Sua localização privilegiada na região da Penha de França permite acesso fácil a diversos serviços e estabelecimentos, como comércio, escolas e transporte público. O valor de venda, de R$ 710.000, torna este um investimento atrativo para quem deseja adquirir um imóvel de qualidade em uma região valorizada da capital paulista. O imóvel encontra-se desocupado, permitindo uma rápida mudança. Agende uma visita e conheça de perto este sobrado que pode se tornar o seu novo lar ou excelente opção de investimento.
Rua Upaiama, 53 - Vila São Geraldo2 SOBRADOS Á VENDA MEDINDO CADA UM 4X24,TOTALIZANDO 5 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE,SALA COPA, 3 BANHEIROS, 2 VAGAS, LAVADERIA, QUINTAL -PRÓXIMO AO COLÉGIO PENHA DE FRANÇA , TRAVESSA DA MARIA TEREZA ASSUNÇÃO , EM FRENTE A RUA PEDRO ALEGRETE, ESQUINA AO POSTO DE GASOLINA, RAGAZZO, E PARQUE TIQUATIRA, FÁCIL ACESSO A AVENIDA AMADOR BUENO DA VEIGA, FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE, FÁCIL ACESSO A AV. CELSO GARCIA, FÁCIL ACESSO AS MARGINAIS, FÁCIL ACESSO AO AEROPORTO DE GUARULHOS. na tranquila Vila São Geraldo, em São Paulo, encontra-se este magnífico sobrado com 192 metros quadrados de área total. Distribuídos em dois pavimentos, este imóvel oferece 5 amplos quartos, sendo 1 suíte, além de 2 salas espaçosas, proporcionando conforto e privacidade para toda a família. Com um valor de venda de R$ 800.000, esta propriedade representa uma excelente oportunidade de investimento. Internamente, o sobrado apresenta uma planta bem distribuída, com ambientes amplos e iluminados, garantindo máximo aproveitamento do espaço. Sua localização privilegiada próxima a importantes vias de acesso e serviços essenciais torna este imóvel ainda mais atraente para quem busca uma moradia confortável e de fácil acesso. Além disso, o fato de estar ocupado demonstra o potencial desta propriedade como excelente opção de investimento. Não deixe esta oportunidade passar. Agende uma visita e conheça pessoalmente este sobrado que possui todas as características para se tornar o lar dos seus sonhos. Entre em contato conosco para mais informações e agende sua visita.São Paulo - SP2 SOBRADOS Á VENDA MEDINDO CADA UM 4X24,TOTALIZANDO 5 DORMITÓRIOS SENDO 1 SUÍTE,SALA COPA, 3 BANHEIROS, 2 VAGAS, LAVADERIA, QUINTAL -PRÓXIMO AO COLÉGIO PENHA DE FRANÇA , TRAVESSA DA MARIA TEREZA ASSUNÇÃO , EM FRENTE A RUA PEDRO ALEGRETE, ESQUINA AO POSTO DE GASOLINA, RAGAZZO, E PARQUE TIQUATIRA, FÁCIL ACESSO A AVENIDA AMADOR BUENO DA VEIGA, FÁCIL ACESSO A RADIAL LESTE, FÁCIL ACESSO A AV. CELSO GARCIA, FÁCIL ACESSO AS MARGINAIS, FÁCIL ACESSO AO AEROPORTO DE GUARULHOS. na tranquila Vila São Geraldo, em São Paulo, encontra-se este magnífico sobrado com 192 metros quadrados de área total. Distribuídos em dois pavimentos, este imóvel oferece 5 amplos quartos, sendo 1 suíte, além de 2 salas espaçosas, proporcionando conforto e privacidade para toda a família. Com um valor de venda de R$ 800.000, esta propriedade representa uma excelente oportunidade de investimento. Internamente, o sobrado apresenta uma planta bem distribuída, com ambientes amplos e iluminados, garantindo máximo aproveitamento do espaço. Sua localização privilegiada próxima a importantes vias de acesso e serviços essenciais torna este imóvel ainda mais atraente para quem busca uma moradia confortável e de fácil acesso. Além disso, o fato de estar ocupado demonstra o potencial desta propriedade como excelente opção de investimento. Não deixe esta oportunidade passar. Agende uma visita e conheça pessoalmente este sobrado que possui todas as características para se tornar o lar dos seus sonhos. Entre em contato conosco para mais informações e agende sua visita.
Rua Manuel Oliveira Bueno, 210 - Vila BeatrizSOBRADO NOVO COM 159M² . 159 metros construídos; Garagem subterrânea com churrasqueira privativa; 3 dormitórios sendo uma suíte; 2 banheiros e 2 lavabos; Jardim de inverno; Sala com janela panorâmica; Instalação preparada para ar condicionado nos quartos e na sala; Escada dos quartos com vista para as estrelas (teto de vidro); Acabamento de primeira linha: porcelanato, nichos nos banheiros, esquadrias de alumínio em preto fosco; Porta de entrada com fechadura eletrônica; Interfone com abertura eletrônica do portão social. Imóvel próximo ao metrô, Academia Smart Fit, Padaria Requinte, Academia Gaviões, Supermercado Extra, diversos bancos, drogarias e comércios da Av. Amador Bueno da Veiga.Localizado no tranquilo bairro da Vila Beatriz, em São Paulo, este sobrado de 159 m² desperta o interesse de quem busca uma excelente oportunidade de investimento. Construído em uma área total de 159 m², o imóvel conta com distribuição espacial privilegiada, com 3 quartos, sendo 2 suítes, e 2 salas. A propriedade, atualmente desocupada, apresenta ótimo potencial para quem deseja adquirir um imóvel com ampla metragem e características diferenciadas. O valor de venda, de R$ 890.000, torna-se ainda mais atraente diante da possibilidade de realizar um excelente negócio nesta região valorizada da cidade. Não perca a chance de conhecer pessoalmente este sobrado e desfrutar de todas as suas vantagens. Agende uma visita e descubra por que este pode ser o imóvel perfeito para você e sua família.São Paulo - SPSOBRADO NOVO COM 159M² . 159 metros construídos; Garagem subterrânea com churrasqueira privativa; 3 dormitórios sendo uma suíte; 2 banheiros e 2 lavabos; Jardim de inverno; Sala com janela panorâmica; Instalação preparada para ar condicionado nos quartos e na sala; Escada dos quartos com vista para as estrelas (teto de vidro); Acabamento de primeira linha: porcelanato, nichos nos banheiros, esquadrias de alumínio em preto fosco; Porta de entrada com fechadura eletrônica; Interfone com abertura eletrônica do portão social. Imóvel próximo ao metrô, Academia Smart Fit, Padaria Requinte, Academia Gaviões, Supermercado Extra, diversos bancos, drogarias e comércios da Av. Amador Bueno da Veiga.Localizado no tranquilo bairro da Vila Beatriz, em São Paulo, este sobrado de 159 m² desperta o interesse de quem busca uma excelente oportunidade de investimento. Construído em uma área total de 159 m², o imóvel conta com distribuição espacial privilegiada, com 3 quartos, sendo 2 suítes, e 2 salas. A propriedade, atualmente desocupada, apresenta ótimo potencial para quem deseja adquirir um imóvel com ampla metragem e características diferenciadas. O valor de venda, de R$ 890.000, torna-se ainda mais atraente diante da possibilidade de realizar um excelente negócio nesta região valorizada da cidade. Não perca a chance de conhecer pessoalmente este sobrado e desfrutar de todas as suas vantagens. Agende uma visita e descubra por que este pode ser o imóvel perfeito para você e sua família.
Rua Omachá, 183 - Penha de FrançaSOBRADO Á VENDA COM 168M² COM 3 SUÍTES,3 VAGAS, PRÓXIMO A PADARIA REQUINTE,PENHA DE FRANÇA. Apresentando um sobrado impecável localizado no tradicional bairro da Penha de França, em São Paulo. Este imóvel, disponível para venda, oferece uma área total de 168 m² e uma área útil de 168 m², distribuída em três amplas suítes, duas salas espaçosas e demais dependências. Com uma localização privilegiada, o sobrado permite fácil acesso a diversas opções de comércio, serviços e transporte público, proporcionando uma vida prática e conveniente. O imóvel encontra-se desocupado, aguardando um novo proprietário que possa desfrutar de toda a comodidade e conforto que este sobrado excepcional pode oferecer. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente este belo imóvel e agendar uma visita para conhecer todos os seus detalhes.São Paulo - SPSOBRADO Á VENDA COM 168M² COM 3 SUÍTES,3 VAGAS, PRÓXIMO A PADARIA REQUINTE,PENHA DE FRANÇA. Apresentando um sobrado impecável localizado no tradicional bairro da Penha de França, em São Paulo. Este imóvel, disponível para venda, oferece uma área total de 168 m² e uma área útil de 168 m², distribuída em três amplas suítes, duas salas espaçosas e demais dependências. Com uma localização privilegiada, o sobrado permite fácil acesso a diversas opções de comércio, serviços e transporte público, proporcionando uma vida prática e conveniente. O imóvel encontra-se desocupado, aguardando um novo proprietário que possa desfrutar de toda a comodidade e conforto que este sobrado excepcional pode oferecer. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente este belo imóvel e agendar uma visita para conhecer todos os seus detalhes.
Rua Marapitanas, 18 - Vila Laíscasa sobrado individual vila Laís – penha Área do terreno 200,00m² 5x40 Metragem da construção 247m² 01 Suíte Master ampla com hidromassagem dupla, armário planejado painel da cama com 02 criados mudos embutidos e sacada com guarda corpo em alumínio branco e vidro ( area total 7,30 x 5,00). 01 quarto amplo 3,20 x 5,30 01 quarto ou escritório 3,50 x 2,15 01 sótão 6,00 x 3,20 pode acomodar outro quarto, escritório, sala de TV, academia etc. Cozinha 4,00 x 3,20 com armários planejados De Marco, cooktop Brastemp a gás e exaustor e forno-elétrico Brastemp iluminação embutida no gesso em LED. Copa 5,00 x 3,20 com aparador embutido e já com 03 lustres no teto, acabamento na parede em revestimento Portinari idêntico a madeira estilo pátina branca. Lavanderia ao lado da cozinha com tanque deca, 02 armários: 1 produtos de limpeza + casa do botijão de gás, outro como sapateira, 02 varais de teto retrátil. 01 lavabo com acabamento imitando madeira e café com espelho na parede Sala 6,80 x 3,20 com: • Porta pivôtante 1,20 x 2,40 em madeira maciça até o teto • Piso em porcelanato Portinari • Teto em gesso com spots em Led • Acabamento em revestimento Portinari idêntico a madeira • Conduítes e caixas de passagem para 04 caixas de home theather embutidas . Garagem para 04 veículos grandes sendo 70% coberto com telhado conta com portão basculante eletrônico PPA Padrão de água e luz modelo novo voltado para via, dispensa atendimento de agentes de medição para efetuar as leituras. Área de churrasqueira com: • Churrasqueira de alvenaria com iluminação interna + grelha em inox • Pia com cuba em inox + balcão em granito • Fiação para home theather • Banheiro completo • Telhado com acabamento em madeira e iluminação com spots mistos halógenas e leds • Jardim com iluminação LED verde • Salão de festas medindo 5,00 x 5,00 com teto de gesso rebaixado • Escada de acesso com corrimão. Sótão do telhado possui um cômodo junto às caixas de água utilizado como oficina e depósito, para quem gosta de ferramentas e hobbies. Casa construída por nós mesmos tudo visando o melhor que havia a disposição em material, não é casa feita por construtor que só visa lucro, banheiros com sanitários marca Deca, torneiras e misturadores Deca, tomadas e interruptores Scheneider linha moon, janelas e porta-balcão em alumínio branco, telas de proteção em todas as janelas. Revestimentos Portinari, Porto Ferreira e Eliane. Lâminados Eucafloor. Casa já possui encanamento em aguaterm da tigre e misturadores quente e frio, caso queira instalar placas de aquecimento solar com boiler ou aquecimento por gás só ligar no sistema, ligação chega à cozinha e banheiros da casa. Fiação pronta para alarme nas portas e janelas do andar térreo Todos conduítes e caixas elétricas são tigre, fiação toda em cabo entrelaçado sil, tomadas de 3 pinos. Fiação de TV a cabo vem da rua por meio de conduítes, não aparece nenhum fio da rua até a casa.Vídeo porteiro eletrônico. Madeiramento dos telhados em Maçaranduba tratada com seladora para não estragar ou sofrer ataques de cupins, partes externas com fechamentos e calhas visando baixa manutenção. Casa será entregue funcional, não será retirado lâmpadas, espelhos, chuveiros, torneiras, lustres, armários planejados da cozinha e suíte, aparador da copa, cooktop, exaustor, forno elétrico. Escritura OK, planta na prefeitura regularizada em 2023. Logo aceita financiamento.São Paulo - SPcasa sobrado individual vila Laís – penha Área do terreno 200,00m² 5x40 Metragem da construção 247m² 01 Suíte Master ampla com hidromassagem dupla, armário planejado painel da cama com 02 criados mudos embutidos e sacada com guarda corpo em alumínio branco e vidro ( area total 7,30 x 5,00). 01 quarto amplo 3,20 x 5,30 01 quarto ou escritório 3,50 x 2,15 01 sótão 6,00 x 3,20 pode acomodar outro quarto, escritório, sala de TV, academia etc. Cozinha 4,00 x 3,20 com armários planejados De Marco, cooktop Brastemp a gás e exaustor e forno-elétrico Brastemp iluminação embutida no gesso em LED. Copa 5,00 x 3,20 com aparador embutido e já com 03 lustres no teto, acabamento na parede em revestimento Portinari idêntico a madeira estilo pátina branca. Lavanderia ao lado da cozinha com tanque deca, 02 armários: 1 produtos de limpeza + casa do botijão de gás, outro como sapateira, 02 varais de teto retrátil. 01 lavabo com acabamento imitando madeira e café com espelho na parede Sala 6,80 x 3,20 com: • Porta pivôtante 1,20 x 2,40 em madeira maciça até o teto • Piso em porcelanato Portinari • Teto em gesso com spots em Led • Acabamento em revestimento Portinari idêntico a madeira • Conduítes e caixas de passagem para 04 caixas de home theather embutidas . Garagem para 04 veículos grandes sendo 70% coberto com telhado conta com portão basculante eletrônico PPA Padrão de água e luz modelo novo voltado para via, dispensa atendimento de agentes de medição para efetuar as leituras. Área de churrasqueira com: • Churrasqueira de alvenaria com iluminação interna + grelha em inox • Pia com cuba em inox + balcão em granito • Fiação para home theather • Banheiro completo • Telhado com acabamento em madeira e iluminação com spots mistos halógenas e leds • Jardim com iluminação LED verde • Salão de festas medindo 5,00 x 5,00 com teto de gesso rebaixado • Escada de acesso com corrimão. Sótão do telhado possui um cômodo junto às caixas de água utilizado como oficina e depósito, para quem gosta de ferramentas e hobbies. Casa construída por nós mesmos tudo visando o melhor que havia a disposição em material, não é casa feita por construtor que só visa lucro, banheiros com sanitários marca Deca, torneiras e misturadores Deca, tomadas e interruptores Scheneider linha moon, janelas e porta-balcão em alumínio branco, telas de proteção em todas as janelas. Revestimentos Portinari, Porto Ferreira e Eliane. Lâminados Eucafloor. Casa já possui encanamento em aguaterm da tigre e misturadores quente e frio, caso queira instalar placas de aquecimento solar com boiler ou aquecimento por gás só ligar no sistema, ligação chega à cozinha e banheiros da casa. Fiação pronta para alarme nas portas e janelas do andar térreo Todos conduítes e caixas elétricas são tigre, fiação toda em cabo entrelaçado sil, tomadas de 3 pinos. Fiação de TV a cabo vem da rua por meio de conduítes, não aparece nenhum fio da rua até a casa.Vídeo porteiro eletrônico. Madeiramento dos telhados em Maçaranduba tratada com seladora para não estragar ou sofrer ataques de cupins, partes externas com fechamentos e calhas visando baixa manutenção. Casa será entregue funcional, não será retirado lâmpadas, espelhos, chuveiros, torneiras, lustres, armários planejados da cozinha e suíte, aparador da copa, cooktop, exaustor, forno elétrico. Escritura OK, planta na prefeitura regularizada em 2023. Logo aceita financiamento.
Rua Dona Ana Franco, 3 - Vila MoreiraSobrado com fino acabamento, bem arejado e com muita iluminação natural. Móveis panejados com madeiras de qualidades. pisode madeira laminado nas áreas íntimas, pisos cozinha, sala de estar e jantar são de porcelanato. Casa com projeto de decoração, com molduras, painéis e jardim . Próximo a marginal Tietê e Av. Celso Garcia, próximo ao metro, shopping, escolas, hospitais, clubes e a comércios. 4 dormitórios, sendo 1 suítes, cozinha, 1 lavabo, quintal, sala 2 ambientes, 2 vagas de garagem, 1 varanda,1 área de serviço, armário de cozinha, armário de quarto, armário área de serviço. Observação: Aceita imóvel de menor valor como parte do pagamento Agende sua visita!São Paulo - SPSobrado com fino acabamento, bem arejado e com muita iluminação natural. Móveis panejados com madeiras de qualidades. pisode madeira laminado nas áreas íntimas, pisos cozinha, sala de estar e jantar são de porcelanato. Casa com projeto de decoração, com molduras, painéis e jardim . Próximo a marginal Tietê e Av. Celso Garcia, próximo ao metro, shopping, escolas, hospitais, clubes e a comércios. 4 dormitórios, sendo 1 suítes, cozinha, 1 lavabo, quintal, sala 2 ambientes, 2 vagas de garagem, 1 varanda,1 área de serviço, armário de cozinha, armário de quarto, armário área de serviço. Observação: Aceita imóvel de menor valor como parte do pagamento Agende sua visita!
Rua Vera, 448 - Vila GranadaCasa contendo no piso superior 2 dormitórios grandes, mais 1 suíte com closet, wc social com box, sala e cozinha grandes. Piso inferior contendo mais 1 quarto, 1 lavanderia e 1 banheiro. Garagem coberta para 6 carros mais 2 descobertos. Estrutura forte, box de vidro, torneiras Deca. Contem armários nos dois quartos, nos wcs e na cozinha, bem como prateleiras de ferro galvanizado na garagem. Casa de esquina com jardim, sol o tempo todo sem problemas de umidade. A 100 metros do ponto de ônibus, com acesso ao metrô Vila Mathilde e Guilhermina. Fica próxima aos mercados (Assai 170 metros), (Carrefour 600 metros) e ao (Poupaki 750 metros). Casa bem situada, fica a 1km do Primeiro Parque Linear da Cidade de São Paulo (ParqueTiquatira), possuindo uma extensão de mais de 3 km, tendo entre outras atividades: pista de cooper e caminhada, quiosques com mesas e bancos, sanitários, pista de skate, bicicross, quadras poliesportivas, de futebol, anfiteatro etc. Excelente imóvel para moradia e ideal também para clínica médica ou escritório administrativo, pois o imóvel se encontra em ruas arborizadas, com ótima visibilidade e locais para estacionar. Apresentamos uma oportunidade única de adquirir uma casa padrão situada na Vila Granada, em São Paulo. Com 250 m² de área total e 250 m² de área útil, essa propriedade oferece espaço e conforto para toda a família. A casa conta com 3 quartos, sendo 1 suíte, e 2 salas, proporcionando amplos espaços para acomodar suas necessidades. Atualmente, a propriedade é ocupada pelo proprietário, o que garante a manutenção e cuidados adequados. Infelizmente, a casa não está mobiliada, mas isso permite que você a personalize de acordo com seu estilo e preferências. Localizada em uma região privilegiada de São Paulo, a casa está à venda por R$ 798.000. Não perca a chance de conhecer essa oportunidade e agendar uma visita para descobrir todo o potencial dessa propriedade.São Paulo - SPCasa contendo no piso superior 2 dormitórios grandes, mais 1 suíte com closet, wc social com box, sala e cozinha grandes. Piso inferior contendo mais 1 quarto, 1 lavanderia e 1 banheiro. Garagem coberta para 6 carros mais 2 descobertos. Estrutura forte, box de vidro, torneiras Deca. Contem armários nos dois quartos, nos wcs e na cozinha, bem como prateleiras de ferro galvanizado na garagem. Casa de esquina com jardim, sol o tempo todo sem problemas de umidade. A 100 metros do ponto de ônibus, com acesso ao metrô Vila Mathilde e Guilhermina. Fica próxima aos mercados (Assai 170 metros), (Carrefour 600 metros) e ao (Poupaki 750 metros). Casa bem situada, fica a 1km do Primeiro Parque Linear da Cidade de São Paulo (ParqueTiquatira), possuindo uma extensão de mais de 3 km, tendo entre outras atividades: pista de cooper e caminhada, quiosques com mesas e bancos, sanitários, pista de skate, bicicross, quadras poliesportivas, de futebol, anfiteatro etc. Excelente imóvel para moradia e ideal também para clínica médica ou escritório administrativo, pois o imóvel se encontra em ruas arborizadas, com ótima visibilidade e locais para estacionar. Apresentamos uma oportunidade única de adquirir uma casa padrão situada na Vila Granada, em São Paulo. Com 250 m² de área total e 250 m² de área útil, essa propriedade oferece espaço e conforto para toda a família. A casa conta com 3 quartos, sendo 1 suíte, e 2 salas, proporcionando amplos espaços para acomodar suas necessidades. Atualmente, a propriedade é ocupada pelo proprietário, o que garante a manutenção e cuidados adequados. Infelizmente, a casa não está mobiliada, mas isso permite que você a personalize de acordo com seu estilo e preferências. Localizada em uma região privilegiada de São Paulo, a casa está à venda por R$ 798.000. Não perca a chance de conhecer essa oportunidade e agendar uma visita para descobrir todo o potencial dessa propriedade.
Rua Alarco, 2 - Vila GranadaCASA TÉRREA Á VENDA COM 90M², COM 2 DORMITÓRIOS,SALA, COZINHA, BANHEIRO QUINTAL ÁREA DE SERVIÇO,VAGA,VILA GRANADA ,Fácil acesso ao atacadão Penha. Fácil acesso a radial leste, fácil acesso as marginais, fácil acesso ao aeroporto de Guarulhos. Um dos principais HUBs da América Latina, o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, foi inaugurado em 20 de janeiro de 1985. Em 1989, iniciou a operação da segunda pista, com 3,7 mil metros de extensão. Quatro anos mais tarde, em 1993, concluiu a primeira expansão com a abertura do Terminal 2. Em 2001, passou a ser chamado de Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro. No ano de 2004, foi concluída a modernização da torre de controle. Já em 2012, foi inaugurado o Terminal 4, hoje chamado de Terminal 1. E em 6 de fevereiro do mesmo ano foi concedido à iniciativa privada. O consórcio formado pelas empresas Invepar e ACSA (Airports Company South Africa) foi anunciado como vencedor do leilão de concessão. O contrato foi assinado em junho de 2012 por um período de 20 anos, formando a Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A., que responde por 51% da participação acionária, e se soma aos 49% da estatal Infraero. Durante o período de transferência operacional, em 15 de novembro de 2012, o aeroporto ganhou uma nova marca: GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo. Em 2014, inaugurou o moderno Terminal 3, com 192 mil metros quadrados, construído em tempo recorde: 1 ano e 9 meses de obra. Em novembro de 2015, os terminais foram renumerados e os antigos terminais 1 e 2 foram unificados, tornando-se o atual terminal 2 e o antigo terminal 4 o atual terminal 1, melhorando a lógica de organização dos terminais e facilitando o deslocamento dos usuários no GRU Airport. Destinos internacionais a partir do GRU Airport GRU AIRPORT EM NÚMEROS ILS (Instrument Landing System): Categoria III-A Horas de operação: 24 horas em todos os terminais Área total do aeroporto (cerca patrimonial): 11.905.056,52 m2 Área total do aeroporto (cerca operacional): 5.883.000 m2 Área total de pátio: 975.513,18 m2 Pistas de pouso / decolagem: 301.500 m² - 10R/28L com 3.000 m x 45 m e 10L/28R com 3.700 m x 45 m, homologada para operação de aeronaves de Código F (A380) Taxiways: 485.632,1 m² Slots disponíveis por hora: 60 Posições de estacionamento para aeronaves: 115 posições (considerando o mix de aeronaves possível, conforme a declaração de capacidade); Pontes de embarque: 51 Tipos de aeronave: Códigos A, B, C, D, E e F (incluindo 747-800 e A380) Coordenação das posições: ATA level 2 Airport Balcões de check-in: 320 e mais 48 balcões de recheck-in; Terminal 1: 34 Terminal 2: 186 Terminal 3: 100 Portões de embarque: 95 Terminal 1: 11 Terminal 2: oeste 29/ leste 23/ total 52 Terminal 3: 32 Confira as prinicipais entregas do GRU Airport, desde que assumiu a administração do aeroporto em fevereiro de 2013. Fevereiro/2013Maio/2013Julho/2013Agosto/2013Outubro/2013Março/2014Abril/2014Maio/2014Maio/2014Junho/2014Fevereiro/2015Junho/2015Agosto/2015Outubro/2015Outubro/2015Novembro/2015Dezembro/2015Janeiro/2016 Panther GRU Airport recebeu seu primeiro Panther, caminhão de combate a incêndios, utilizado nos maiores aeroportos do mundo. Fomos o primeiro aeroporto no Brasil a importar um Panther. Em abril de 2014 recebemos o segundo caminhão 6x6, reforçando ainda mais nossa cultura de segurança. Edifício Garagem Inauguração do Edifício Garagem com 8 andares, 84 mil metros m² de área construída e capacidade para 2.644 veículos. O novo estacionamento chegou para oferecer mais praticidade e agilidade com um moderno sistema de gestão de vagas, caixas automáticos para pagamento, painéis de informação de voos e serviço de manobrista 24 horas. Hoje conta também com o serviço de lavagem ecológica e sistema de reserva de vagas pelo site www.gru.com.br. Os estacionamentos dos outros terminais tiveram aumento no número de vagas e receberam diversas melhorias. Data Center Inauguramos o novo Centro de Processamento de Dados (Data Center) e o Centro de Controle para gerenciamento e monitoramento das redes de TI, sendo o primeiro aeroporto do país a contar com uma sala-cofre. Assim como os sistemas AMS (Airport Management System) e CMS (Cargo Management System), os e-gates (portões eletrônicos de inspeção de passaporte da Polícia Federal), BCBP (Bar Coded Boarding Pass - portões eletrônicos de controle de acesso de passageiros à área de embarque), entre muitas outras que colocaram nosso aeroporto em um novo patamar em gerenciamento de Tecnologia da Informação. Maiores free shops do mundo Inauguração de nova área de 6 mil m² no Terminal 2. No piso de embarque, foi aberta uma área de 3 mil m², onde está hoje a praça de alimentação. No piso de desembarque, foi inaugurada a ampliação do Duty Free da Dufry, que teve a área praticamente duplicada – de 1.482 m² para 3.142 m². Com essa expansão e a inauguração da loja do Terminal 3, em 2014, os passageiros que desembarcam aqui passaram a encontrar os dois maiores free shops de desembarque do mundo operados pela rede. Pátio 9 Inauguração do Pátio 9, com capacidade para estacionamento de 13 aeronaves Código E. Boeing 747-8 No dia 30 de março, o GRU Airport recebeu pela primeira vez a aeronave Boeing 747-8, avião de passageiros mais longa do mundo. O modelo, apelidado de "Superjumbo", passou a fazer diariamente a rota entre GRU e Frankfurt, operada pela Lufthansa. Terminal de Cargas O TECA passou a operar com duas novas câmaras frias. Outras melhorias foram implantadas no nosso terminal de cargas até essa data, como: 100 novos equipamentos de movimentação de carga, aumento das áreas de saída do transelevador de 4 para 10 pontos, 5 novos equipamentos de raio X, novo armazém dedicado a cargas perigosas na área de exportação com 450 m2 e redução no tempo médio de liberação da carga importada de 109 horas úteis (janeiro de 2013) para 78 horas úteis (dezembro de 2013). Terminal 3 No dia 11 de maio de 2014, iniciamos as operações do Terminal 3. Construído em apenas 18 meses, com uma área de 192 mil m2, capacidade para receber 12 milhões de passageiros por ano, com o que há de mais moderno em aviação para o Brasil. Inauguramos o novo Pátio 6, com aproximadamente 224 mil m² e 5 posições de aeronaves com pontes de embarque e 7 remotas (configuração Código F) ou 10 posições com pontes de embarque e 14 remotas (Configuração Código C). No Pátio 5, incluímos 5 cinco novas posições com ponte de embarque (configuração Código E) ou 10 posições na configuração Código C. Centro de Controle Operacional (CCO) Além do Terminal 3, nesse mês realizamos outra importante entrega: o mais moderno Centro de Controle Operacional (CCO) da América Latina. Concebido dentro do modelo de trabalho conhecido como A-CDM (Airport Colaborative Decision Making – Tomada de Decisão Colaborativa), o CCO está localizado no 5º andar do Edifício Administrativo, junto com o Complexo de Crise, que é composto pelo COE (Centro de Operações de Emergência), a sala de crise e a sala do negociador. Um grande avanço para nossas operações. Copa do Mundo Copa do Mundo no Brasil. Todos os brasileiros esperaram tanto por esse momento. E aqui em GRU foi ainda mais intenso! Recebemos pessoas de diferentes países, culturas e raças com excelência, respeito, alegria e muita eficiência. Foram aproximadamente 3,8 milhões de pessoas embarcando e desembarcando em nosso aeroporto durante o Mundial. Tivemos a Fan Zone, lounge para receber as delegações no T1, transmissão dos jogos do Brasil para nossos empregados, camisetas personalizadas para receber as delegações, entre diversas outras ações que fizeram da Copa do Mundo em GRU tão inesquecível! Nova Taxiway Recebemos a autorização da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para operar a nova pista de taxiamento, a taxiway PR-A. CAT III-A Um importante passo para o seu avanço tecnológico e em eficiência operacional, recebemos a certificação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para operar com a tecnologia ILS (Instrument Landing System) – Sistema de Pousos por Instrumentos – Categoria III-A. Com essa certificação, possibilitamos a execução de procedimentos de aproximação e pouso por instrumentos em baixas condições de visibilidade e teto, reduzindo a necessidade de alternar voos para outras localidades. Uma grande conquista!! Hotel Lado Ar GRU inaugurou no dia 20 de agosto seu primeiro hotel dentro da área internacional de embarque. O Tryp GRU Airport, localizado no Terminal 3, foi pensado para passageiros que têm de esperar muito tempo entre um voo e outro e precisam de um local para descansar ou trabalhar. Mais um diferencial para conquistar a preferência de nossos clientes! Seção Contraincêndio (SCI) GRU inaugurou no dia 1º de outubro sua nova Seção Contraincêndio, onde ficam lotados os bombeiros que atuam na segurança de nosso aeroporto. A SCI conta com uma torre que possibilita uma visão completa do sistema de pistas e toda infraestrutura necessária para as atividades dos bombeiros do aeródromo. Aumento da capacidade Em 7 de outubro de 2015, recebemos a autorização do DECEA para aumentar nossa capacidade de 47 para 52 movimentos/hora de aeronaves (pousos e decolagens). Resultado das melhorias realizadas em infraestrutura em terminais, pátios e pistas, alinhadas aos procedimentos operacionais na gestão do tráfego aéreo com base no conceito de A-CDM (Airport Collaborative Decision Making). A maior aeronave comercial do mundo Em 14 de novembro, o A380, maior aeronave comercial do mundo, pousou em GRU. Para receber o gigante da aviação e garantir a segurança das operações, investimos no alargamento das pistas de taxiamento “A”, “Q”, “H” e “G” e no acostamento da Pista 09L/27R, com 7,5 metros de cada lado, totalizando 75 metros. Retrofit Em 2 de dezembro, inauguramos a nova área de embarque doméstico do Terminal 2. A entrada única centralizada, parte do projeto Retrofit, veio para facilitar o processo de embarque dos passageiros nesse terminal. Nessa mesma data, os terminais, Check-in e portões de embarque do GRU Airport foram renomeados. O Terminal 4 passou a se chamar Terminal 1. Os Terminais 1 e 2 foram unificados e passaram a se chamar Terminal 2. Já os portões de embarque e esteiras de bagagem foram renumerados para facilitar a sua localização, sendo que o primeiro número corresponde ao terminal no qual está localizado. 3º mais pontual no mundo GRU Airport foi ranqueado pela OAG, maior empresa de banco de dados da indústria da aviação, como o terceiro mais pontual no mundo em pousos e decolagens, dentro da categoria de grandes aeroportos. Ficamos atrás apenas de Haneda (Japão) e Munique (Alemanha). Outro grande resultado foi nosso avanço na pesquisa realizada pela SAC. Nos resultados do Relatório de desempenho operacional dos aeroportos do 4º trimestre de 2015, GRU Airport aparece como o melhor aeroporto brasileiro na categoria de aeroportos que movimentam mais de 15 milhões de passageiros por ano e o 3º melhor aeroporto brasileiro na classificação geral. + POLÍTICA INTEGRADA Garantir a segurança dos passageiros, funcionários e parceiros é essencial para o GRU Airport. Conheça a Política Integrada, que trata da segurança da operação, do meio ambiente, do trabalho e da saúde. A unidade está desocupada, o que facilita a sua rápida ocupação. Seus ambientes são bem distribuídos, com uma sala de estar aconchegante e uma cozinha equipada. A lavanderia e o aquecimento elétrico são alguns dos diferenciais deste apartamento, contribuindo para a praticidade do dia a dia. As comodidades do condomínio incluem o portão eletrônico, garantindo segurança e tranquilidade aos moradores. A unidade é entregue sem mobília, permitindo que o futuro locatário personalize o espaço de acordo com suas preferências. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente esta casa excelente localização na Vila Granada. Agende uma visita e descubra as vantagens de morar neste imóvel.São Paulo - SPCASA TÉRREA Á VENDA COM 90M², COM 2 DORMITÓRIOS,SALA, COZINHA, BANHEIRO QUINTAL ÁREA DE SERVIÇO,VAGA,VILA GRANADA ,Fácil acesso ao atacadão Penha. Fácil acesso a radial leste, fácil acesso as marginais, fácil acesso ao aeroporto de Guarulhos. Um dos principais HUBs da América Latina, o Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, foi inaugurado em 20 de janeiro de 1985. Em 1989, iniciou a operação da segunda pista, com 3,7 mil metros de extensão. Quatro anos mais tarde, em 1993, concluiu a primeira expansão com a abertura do Terminal 2. Em 2001, passou a ser chamado de Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro. No ano de 2004, foi concluída a modernização da torre de controle. Já em 2012, foi inaugurado o Terminal 4, hoje chamado de Terminal 1. E em 6 de fevereiro do mesmo ano foi concedido à iniciativa privada. O consórcio formado pelas empresas Invepar e ACSA (Airports Company South Africa) foi anunciado como vencedor do leilão de concessão. O contrato foi assinado em junho de 2012 por um período de 20 anos, formando a Concessionária do Aeroporto Internacional de Guarulhos S.A., que responde por 51% da participação acionária, e se soma aos 49% da estatal Infraero. Durante o período de transferência operacional, em 15 de novembro de 2012, o aeroporto ganhou uma nova marca: GRU Airport – Aeroporto Internacional de São Paulo. Em 2014, inaugurou o moderno Terminal 3, com 192 mil metros quadrados, construído em tempo recorde: 1 ano e 9 meses de obra. Em novembro de 2015, os terminais foram renumerados e os antigos terminais 1 e 2 foram unificados, tornando-se o atual terminal 2 e o antigo terminal 4 o atual terminal 1, melhorando a lógica de organização dos terminais e facilitando o deslocamento dos usuários no GRU Airport. Destinos internacionais a partir do GRU Airport GRU AIRPORT EM NÚMEROS ILS (Instrument Landing System): Categoria III-A Horas de operação: 24 horas em todos os terminais Área total do aeroporto (cerca patrimonial): 11.905.056,52 m2 Área total do aeroporto (cerca operacional): 5.883.000 m2 Área total de pátio: 975.513,18 m2 Pistas de pouso / decolagem: 301.500 m² - 10R/28L com 3.000 m x 45 m e 10L/28R com 3.700 m x 45 m, homologada para operação de aeronaves de Código F (A380) Taxiways: 485.632,1 m² Slots disponíveis por hora: 60 Posições de estacionamento para aeronaves: 115 posições (considerando o mix de aeronaves possível, conforme a declaração de capacidade); Pontes de embarque: 51 Tipos de aeronave: Códigos A, B, C, D, E e F (incluindo 747-800 e A380) Coordenação das posições: ATA level 2 Airport Balcões de check-in: 320 e mais 48 balcões de recheck-in; Terminal 1: 34 Terminal 2: 186 Terminal 3: 100 Portões de embarque: 95 Terminal 1: 11 Terminal 2: oeste 29/ leste 23/ total 52 Terminal 3: 32 Confira as prinicipais entregas do GRU Airport, desde que assumiu a administração do aeroporto em fevereiro de 2013. Fevereiro/2013Maio/2013Julho/2013Agosto/2013Outubro/2013Março/2014Abril/2014Maio/2014Maio/2014Junho/2014Fevereiro/2015Junho/2015Agosto/2015Outubro/2015Outubro/2015Novembro/2015Dezembro/2015Janeiro/2016 Panther GRU Airport recebeu seu primeiro Panther, caminhão de combate a incêndios, utilizado nos maiores aeroportos do mundo. Fomos o primeiro aeroporto no Brasil a importar um Panther. Em abril de 2014 recebemos o segundo caminhão 6x6, reforçando ainda mais nossa cultura de segurança. Edifício Garagem Inauguração do Edifício Garagem com 8 andares, 84 mil metros m² de área construída e capacidade para 2.644 veículos. O novo estacionamento chegou para oferecer mais praticidade e agilidade com um moderno sistema de gestão de vagas, caixas automáticos para pagamento, painéis de informação de voos e serviço de manobrista 24 horas. Hoje conta também com o serviço de lavagem ecológica e sistema de reserva de vagas pelo site www.gru.com.br. Os estacionamentos dos outros terminais tiveram aumento no número de vagas e receberam diversas melhorias. Data Center Inauguramos o novo Centro de Processamento de Dados (Data Center) e o Centro de Controle para gerenciamento e monitoramento das redes de TI, sendo o primeiro aeroporto do país a contar com uma sala-cofre. Assim como os sistemas AMS (Airport Management System) e CMS (Cargo Management System), os e-gates (portões eletrônicos de inspeção de passaporte da Polícia Federal), BCBP (Bar Coded Boarding Pass - portões eletrônicos de controle de acesso de passageiros à área de embarque), entre muitas outras que colocaram nosso aeroporto em um novo patamar em gerenciamento de Tecnologia da Informação. Maiores free shops do mundo Inauguração de nova área de 6 mil m² no Terminal 2. No piso de embarque, foi aberta uma área de 3 mil m², onde está hoje a praça de alimentação. No piso de desembarque, foi inaugurada a ampliação do Duty Free da Dufry, que teve a área praticamente duplicada – de 1.482 m² para 3.142 m². Com essa expansão e a inauguração da loja do Terminal 3, em 2014, os passageiros que desembarcam aqui passaram a encontrar os dois maiores free shops de desembarque do mundo operados pela rede. Pátio 9 Inauguração do Pátio 9, com capacidade para estacionamento de 13 aeronaves Código E. Boeing 747-8 No dia 30 de março, o GRU Airport recebeu pela primeira vez a aeronave Boeing 747-8, avião de passageiros mais longa do mundo. O modelo, apelidado de "Superjumbo", passou a fazer diariamente a rota entre GRU e Frankfurt, operada pela Lufthansa. Terminal de Cargas O TECA passou a operar com duas novas câmaras frias. Outras melhorias foram implantadas no nosso terminal de cargas até essa data, como: 100 novos equipamentos de movimentação de carga, aumento das áreas de saída do transelevador de 4 para 10 pontos, 5 novos equipamentos de raio X, novo armazém dedicado a cargas perigosas na área de exportação com 450 m2 e redução no tempo médio de liberação da carga importada de 109 horas úteis (janeiro de 2013) para 78 horas úteis (dezembro de 2013). Terminal 3 No dia 11 de maio de 2014, iniciamos as operações do Terminal 3. Construído em apenas 18 meses, com uma área de 192 mil m2, capacidade para receber 12 milhões de passageiros por ano, com o que há de mais moderno em aviação para o Brasil. Inauguramos o novo Pátio 6, com aproximadamente 224 mil m² e 5 posições de aeronaves com pontes de embarque e 7 remotas (configuração Código F) ou 10 posições com pontes de embarque e 14 remotas (Configuração Código C). No Pátio 5, incluímos 5 cinco novas posições com ponte de embarque (configuração Código E) ou 10 posições na configuração Código C. Centro de Controle Operacional (CCO) Além do Terminal 3, nesse mês realizamos outra importante entrega: o mais moderno Centro de Controle Operacional (CCO) da América Latina. Concebido dentro do modelo de trabalho conhecido como A-CDM (Airport Colaborative Decision Making – Tomada de Decisão Colaborativa), o CCO está localizado no 5º andar do Edifício Administrativo, junto com o Complexo de Crise, que é composto pelo COE (Centro de Operações de Emergência), a sala de crise e a sala do negociador. Um grande avanço para nossas operações. Copa do Mundo Copa do Mundo no Brasil. Todos os brasileiros esperaram tanto por esse momento. E aqui em GRU foi ainda mais intenso! Recebemos pessoas de diferentes países, culturas e raças com excelência, respeito, alegria e muita eficiência. Foram aproximadamente 3,8 milhões de pessoas embarcando e desembarcando em nosso aeroporto durante o Mundial. Tivemos a Fan Zone, lounge para receber as delegações no T1, transmissão dos jogos do Brasil para nossos empregados, camisetas personalizadas para receber as delegações, entre diversas outras ações que fizeram da Copa do Mundo em GRU tão inesquecível! Nova Taxiway Recebemos a autorização da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para operar a nova pista de taxiamento, a taxiway PR-A. CAT III-A Um importante passo para o seu avanço tecnológico e em eficiência operacional, recebemos a certificação da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) para operar com a tecnologia ILS (Instrument Landing System) – Sistema de Pousos por Instrumentos – Categoria III-A. Com essa certificação, possibilitamos a execução de procedimentos de aproximação e pouso por instrumentos em baixas condições de visibilidade e teto, reduzindo a necessidade de alternar voos para outras localidades. Uma grande conquista!! Hotel Lado Ar GRU inaugurou no dia 20 de agosto seu primeiro hotel dentro da área internacional de embarque. O Tryp GRU Airport, localizado no Terminal 3, foi pensado para passageiros que têm de esperar muito tempo entre um voo e outro e precisam de um local para descansar ou trabalhar. Mais um diferencial para conquistar a preferência de nossos clientes! Seção Contraincêndio (SCI) GRU inaugurou no dia 1º de outubro sua nova Seção Contraincêndio, onde ficam lotados os bombeiros que atuam na segurança de nosso aeroporto. A SCI conta com uma torre que possibilita uma visão completa do sistema de pistas e toda infraestrutura necessária para as atividades dos bombeiros do aeródromo. Aumento da capacidade Em 7 de outubro de 2015, recebemos a autorização do DECEA para aumentar nossa capacidade de 47 para 52 movimentos/hora de aeronaves (pousos e decolagens). Resultado das melhorias realizadas em infraestrutura em terminais, pátios e pistas, alinhadas aos procedimentos operacionais na gestão do tráfego aéreo com base no conceito de A-CDM (Airport Collaborative Decision Making). A maior aeronave comercial do mundo Em 14 de novembro, o A380, maior aeronave comercial do mundo, pousou em GRU. Para receber o gigante da aviação e garantir a segurança das operações, investimos no alargamento das pistas de taxiamento “A”, “Q”, “H” e “G” e no acostamento da Pista 09L/27R, com 7,5 metros de cada lado, totalizando 75 metros. Retrofit Em 2 de dezembro, inauguramos a nova área de embarque doméstico do Terminal 2. A entrada única centralizada, parte do projeto Retrofit, veio para facilitar o processo de embarque dos passageiros nesse terminal. Nessa mesma data, os terminais, Check-in e portões de embarque do GRU Airport foram renomeados. O Terminal 4 passou a se chamar Terminal 1. Os Terminais 1 e 2 foram unificados e passaram a se chamar Terminal 2. Já os portões de embarque e esteiras de bagagem foram renumerados para facilitar a sua localização, sendo que o primeiro número corresponde ao terminal no qual está localizado. 3º mais pontual no mundo GRU Airport foi ranqueado pela OAG, maior empresa de banco de dados da indústria da aviação, como o terceiro mais pontual no mundo em pousos e decolagens, dentro da categoria de grandes aeroportos. Ficamos atrás apenas de Haneda (Japão) e Munique (Alemanha). Outro grande resultado foi nosso avanço na pesquisa realizada pela SAC. Nos resultados do Relatório de desempenho operacional dos aeroportos do 4º trimestre de 2015, GRU Airport aparece como o melhor aeroporto brasileiro na categoria de aeroportos que movimentam mais de 15 milhões de passageiros por ano e o 3º melhor aeroporto brasileiro na classificação geral. + POLÍTICA INTEGRADA Garantir a segurança dos passageiros, funcionários e parceiros é essencial para o GRU Airport. Conheça a Política Integrada, que trata da segurança da operação, do meio ambiente, do trabalho e da saúde. A unidade está desocupada, o que facilita a sua rápida ocupação. Seus ambientes são bem distribuídos, com uma sala de estar aconchegante e uma cozinha equipada. A lavanderia e o aquecimento elétrico são alguns dos diferenciais deste apartamento, contribuindo para a praticidade do dia a dia. As comodidades do condomínio incluem o portão eletrônico, garantindo segurança e tranquilidade aos moradores. A unidade é entregue sem mobília, permitindo que o futuro locatário personalize o espaço de acordo com suas preferências. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente esta casa excelente localização na Vila Granada. Agende uma visita e descubra as vantagens de morar neste imóvel.
Rua Terra Roxa, 3 - Cidade Mãe do CéuEsta casa de 356 m² está disponível para venda ou locação na Cidade Mãe do Céu, em São Paulo. Com 3 quartos e 1 sala, o imóvel é uma ótima opção para famílias que buscam espaço e conforto. Sua localização privilegiada oferece fácil acesso a diversas comodidades, como comércio, escolas e áreas de lazer. O imóvel está desocupado e não mobiliado, permitindo que o locatário personalize o espaço de acordo com suas necessidades. Com um aluguel de R$ 3.800, esta casa representa uma ótima oportunidade para aqueles que desejam um lar amplo e bem localizado. Agende uma visita e conheça de perto este excelente imóvel. É a chance perfeita para você e sua família encontrarem o lar dos sonhos.São Paulo - SPEsta casa de 356 m² está disponível para venda ou locação na Cidade Mãe do Céu, em São Paulo. Com 3 quartos e 1 sala, o imóvel é uma ótima opção para famílias que buscam espaço e conforto. Sua localização privilegiada oferece fácil acesso a diversas comodidades, como comércio, escolas e áreas de lazer. O imóvel está desocupado e não mobiliado, permitindo que o locatário personalize o espaço de acordo com suas necessidades. Com um aluguel de R$ 3.800, esta casa representa uma ótima oportunidade para aqueles que desejam um lar amplo e bem localizado. Agende uma visita e conheça de perto este excelente imóvel. É a chance perfeita para você e sua família encontrarem o lar dos sonhos.
Rua Paranhos, 100 - Vila Nova SavoiaApresentamos este imóvel padrão, localizado na Vila Nova Savoia, região nobre de São Paulo. Com 360 m² de área útil e 190 m² de área total, este imóvel possui quatro quartos, sendo um suíte, e três salas, proporcionando amplo espaço e conforto para você e sua família. Imóvel, é composto por 04 (quatro) unidades com acessos e instalações de água e luz independentes, sendo duas unidades residenciais atualmente desocupadas e duas unidades comerciais já rendendo locação de aproximadamente R$ 2.500,00 mensais, num terreno de 190m², com 360m² de área construída. A unidade residencial 01: Sobrado é composta por sala de estar, sala de jantar, 03 dormitórios (sendo 01 suíte), um banheiro social, cozinha, área de serviço coberta, quintal e vaga para 02 carros. A unidade residencial 02: casa térrea com 01 dormitório, sala, cozinha, banheiro, área de serviço coberta, quintal, entrada para carro. Unidades 03 e 04 são salões comerciais gerando uma renda de R$ 2.500,00 mensais. Explore todos os ambientes e aproveite as vantagens dessa excelente propriedade. A ampla metragem e a distribuição dos cômodos proporcionam flexibilidade para adaptá-la às suas necessidades, seja como uma residência familiar, um escritório ou outro uso que melhor lhe convir. Venha conhecer pessoalmente este imóvel e descubra todas as suas possibilidades. Não perca a chance de tornar este seu novo lar. Agende uma visita e conheça de perto todas as qualidades desta casa padrão em uma das regiões mais valorizadas de São Paulo.São Paulo - SPApresentamos este imóvel padrão, localizado na Vila Nova Savoia, região nobre de São Paulo. Com 360 m² de área útil e 190 m² de área total, este imóvel possui quatro quartos, sendo um suíte, e três salas, proporcionando amplo espaço e conforto para você e sua família. Imóvel, é composto por 04 (quatro) unidades com acessos e instalações de água e luz independentes, sendo duas unidades residenciais atualmente desocupadas e duas unidades comerciais já rendendo locação de aproximadamente R$ 2.500,00 mensais, num terreno de 190m², com 360m² de área construída. A unidade residencial 01: Sobrado é composta por sala de estar, sala de jantar, 03 dormitórios (sendo 01 suíte), um banheiro social, cozinha, área de serviço coberta, quintal e vaga para 02 carros. A unidade residencial 02: casa térrea com 01 dormitório, sala, cozinha, banheiro, área de serviço coberta, quintal, entrada para carro. Unidades 03 e 04 são salões comerciais gerando uma renda de R$ 2.500,00 mensais. Explore todos os ambientes e aproveite as vantagens dessa excelente propriedade. A ampla metragem e a distribuição dos cômodos proporcionam flexibilidade para adaptá-la às suas necessidades, seja como uma residência familiar, um escritório ou outro uso que melhor lhe convir. Venha conhecer pessoalmente este imóvel e descubra todas as suas possibilidades. Não perca a chance de tornar este seu novo lar. Agende uma visita e conheça de perto todas as qualidades desta casa padrão em uma das regiões mais valorizadas de São Paulo.
Rua Arquiteto Francisco Beck, 35 - Vila DomitilaApresentamos com orgulho esta impressionante casa localizada na Vila Domitila, em São Paulo. Situada em uma região privilegiada, este imóvel está pronto para receber novos moradores e oferecer uma vida confortável e conveniente. Com 120 m² de área útil, esta casa dispõe de 2 banheiros e 1 sala, proporcionando espaço suficiente para atender às necessidades de uma família ou empreendimento. O valor de venda é de R$ 540.000, um investimento sólido em uma região valorizada da cidade. As comodidades desta casa incluem uma cozinha prática, aquecimento elétrico e piso em cerâmica, garantindo conforto e praticidade no dia a dia. O imóvel está desocupado, aguardando por sua próxima jornada. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente esta propriedade excepcional. Agende uma visita e descubra todo o potencial que esta casa tem a oferecer. Sua nova residência ou empreendimento aguarda por você. Venha conhecer essa oportunidade única e transforme sua vida com essa aquisição estratégica.São Paulo - SPApresentamos com orgulho esta impressionante casa localizada na Vila Domitila, em São Paulo. Situada em uma região privilegiada, este imóvel está pronto para receber novos moradores e oferecer uma vida confortável e conveniente. Com 120 m² de área útil, esta casa dispõe de 2 banheiros e 1 sala, proporcionando espaço suficiente para atender às necessidades de uma família ou empreendimento. O valor de venda é de R$ 540.000, um investimento sólido em uma região valorizada da cidade. As comodidades desta casa incluem uma cozinha prática, aquecimento elétrico e piso em cerâmica, garantindo conforto e praticidade no dia a dia. O imóvel está desocupado, aguardando por sua próxima jornada. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente esta propriedade excepcional. Agende uma visita e descubra todo o potencial que esta casa tem a oferecer. Sua nova residência ou empreendimento aguarda por você. Venha conhecer essa oportunidade única e transforme sua vida com essa aquisição estratégica.
Rua Bruna, 0 - Chácara MafaldaCasa térrea em ótimo estado, 3 quartos sendo 1 suíte, 2 banheiros comuns, garagem para até 3 carros, área de serviço grande, sala ampla com mezanino, quintal com jardim, cozinha ampla recém reformada, armários embutidos nos banheiros, quartos e cozinha. Próximo a escolas, colégios, mercados, próximo ao centro espirita perseverança, próximo ao hospital e maternidade vitória. Esta atraente casa padrão situada no bairro Chácara Mafalda, em São Paulo, está disponível para venda. Com uma área total de 161 metros quadrados e uma área útil de 161 metros quadrados, este imóvel oferece espaço e funcionalidade em um ótimo local. A casa conta com 3 quartos, sendo 1 suíte, e 2 salas, proporcionando ótima acomodação para famílias ou casais. O imóvel encontra-se desocupado, permitindo uma rápida ocupação. Com um valor de venda de R$ 852.000, esta propriedade representa uma excelente oportunidade de investimento. Agende uma visita e conheça pessoalmente todas as características deste imóvel.São Paulo - SPCasa térrea em ótimo estado, 3 quartos sendo 1 suíte, 2 banheiros comuns, garagem para até 3 carros, área de serviço grande, sala ampla com mezanino, quintal com jardim, cozinha ampla recém reformada, armários embutidos nos banheiros, quartos e cozinha. Próximo a escolas, colégios, mercados, próximo ao centro espirita perseverança, próximo ao hospital e maternidade vitória. Esta atraente casa padrão situada no bairro Chácara Mafalda, em São Paulo, está disponível para venda. Com uma área total de 161 metros quadrados e uma área útil de 161 metros quadrados, este imóvel oferece espaço e funcionalidade em um ótimo local. A casa conta com 3 quartos, sendo 1 suíte, e 2 salas, proporcionando ótima acomodação para famílias ou casais. O imóvel encontra-se desocupado, permitindo uma rápida ocupação. Com um valor de venda de R$ 852.000, esta propriedade representa uma excelente oportunidade de investimento. Agende uma visita e conheça pessoalmente todas as características deste imóvel.
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