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STUDIO TOTALMENTE MOBILIADO, COM LAZER COMPLETO E SISTEMA DE VOUCH PARA ESTACIONAMENTO- NA AVENIDA REGENTE FEIJÓ- ANÁLIA FRANCO-SPLumen - Studios - Porte

Avenida Regente Feijó, 1050 - Vila Regente Feijó - São Paulo/SP
25 m² total
25 m² útil
1 banheiro
1 quarto
Elevador
Guarita Com Segurança
Portaria 24h
Sala de Academia
Portão Eletrônico

Descrição

Este aconchegante studio de 25 m² em São Paulo, na Vila Regente Feijó, está disponível para locação. Localizado no condomínio Lumen - Studios - Porte, o apartamento vem mobiliado e é a oportunidade perfeita para quem busca um imóvel pronto para morar. O studio conta com 1 dormitório e 1 sala, proporcionando espaço suficiente para garantir conforto e praticidade no dia a dia. Com ótima localização, o imóvel fica próximo a diversas opções de comércio, serviços e transporte público, facilitando a rotina dos moradores. Não perca a chance de conhecer esse studio moderno e prático, com a comodidade de um imóvel mobiliado e em uma região privilegiada de São Paulo. Entre em contato agora para agendar uma visita e conheça de perto essa excelente oportunidade de locação por R$ 4.000 mensais, já incluso, condomínio e IPTU. Studio para Aluguel em região valorizada do bairro Vila Regente Feijó, em São Paulo. Não encontrou o que procurava ou deseja mais informações sobre Studio em São Paulo? Entre em contato com nossa equipe. A Apolinaria Corretores tem mais opções de apartamentos, casas residenciais e comerciais, sobrados, terrenos, lojas e barracões para venda ou locação, além de empreendimentos em construção ou lançamentos na planta em Vila Regente Feijó e em outras regiões de São Paulo. Aqui você encontra milhares de ofertas para encontrar o imóvel que mais combina com seu estilo de vida. Negocie seu imóvel de forma totalmente online, com segurança e tranquilidade. Na Apolinaria Corretores você consegue comprar ou alugar um imóvel em São Paulo mesmo não estando na cidade e com a praticidade de fazer tudo online, direto do seu computador ou smartphone. Nós criamos soluções inovadoras para simplificar a relação de proprietários, inquilinos e compradores com o mercado imobiliário. Anuncie seu imóvel! É fácil, rápido e gratuito! A Apolinaria Corretores é uma imobiliária digital com imóveis em diversas cidades do Brasil, incluindo São Paulo. Na Apolinaria Corretores você consegue vender ou alugar seu imóvel muito mais rápido do que em imobiliárias tradicionais. Já vendemos e locamos diversos imóveis em São Paulo, especialmente em Vila Regente Feijó. Isso porque temos uma equipe de marketing digital focada em produzir campanhas específicas para São Paulo, o que aumenta muito o número de contatos interessados e tendo como consequência uma maior chance de vender ou alugar seu imóvel mais rápido. Contamos também com um time de programadores, corretores treinados e uma central de atendimento preparada para atender proprietários e inquilinos.

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Comodidades do imóvel

  • Armário Banheiro
  • Gourmet
  • Armário no Quarto
  • Porcelanato
  • Armário Cozinha
  • Sala
  • Copa
  • Decorado
  • Varanda
  • Aquecimento Elétrico
  • Cozinha

Comodidades do condomínio

  • Piscina
  • Com Lavanderia Coletiva
  • Elevador
  • Guarita Com Segurança
  • Portaria 24h
  • Sala de Academia
  • Portão Eletrônico
  • Restaurante Privado
  • Entrada Lateral
  • Playground
  • Salão de Festas
  • Churrasqueira
  • Painel Fotovoltaico
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Studio
Condominio Vitacom Imares MoemaSTUDIO MOBILIADO A 20 PASSOS DO METRÔ ECALIPTOS COM SHOPPING IBIRAPUERA-SP

Avenida dos Imarés, 296 - IndianópolisSTUDIO MOBILIADO # Quarto: Ar Condicionado, Cama, Colchao casal, Conexão USB, Guarda-roupas com espelho, bancada com Cadeiras, Cortina Blackout # Banheiro: box Blindex, ducha Especial, espelho ate o teto, pia em Granito, gabinete, Ducha # Cozinha: Fogão Indução, Geladeira BRASTEMP, Microondas, Moveis Planejados, bancada em Granito, depurador Suggar (futuramente) # Outros: Fechadura com Biometria Digital, Tomadas USB, Teto em Gesso, Varanda, WiFi LAZER e COMODIDADE: # Wi-fi # Academia Alto Padrao LIFE FITNESS # Aulas em parceria com a BT FIT # Lavanderia da OMO # Coworking Pro: equipado com carregador por indução, impressora, tv para apresentações, wifi de alta velocidade, iluminação e sonorização apropriadas com conceito de biofilia. Grab&Go integrado ao coworking # Food Grab&Go com comida e bebida Fresh disponiveis 24h com parceria la Yurban Foods # Bicicletário (futuramente com bikes eletricas e patinetes) em parceria com Lev e Grow # Pet Place # Sala de TV # Espaço gourmet com parceria Apptite # Sala App Space: para receber aplicativos como Uber, iFood, etc. Possui também maca, espelhos, bancadas, cadeiras, etc # Terraço Rooftop # Área de convivência # Segurança 24h # Recepção 24h com Concierge # Drop Off: Area de embarque e desembarque para maior segurança
# Fresh up Room # Car Sharing # VN Ferramentas ACESSOS e PROXIMIDADES: # METRÔ/SHOPPING/Cinema ”colados" com o empreendimento # AEROPORTO de Congonhas a 2km # grandes avenidas: av Ibirapuera, República do Líbano, Indianópolis, Moreira Guimarães, dos Bandeirantes, Santo Amaro e Hélio Pellegrino. # Próximo a outros bairros também de alto padrão, como Vila Olímpia, Itaim Bibi, Vila Nova Conceição e Campo Belo # Ônibus: amplo corredor na av. Ibirapuera que atende as mais diversas áreas da cidade. # escolas de alto padrão: Móbile, Vértice, Augusto Laranja, Aubrick e Waldorf São Paulo. # escolas de inglês: Red Balloon, Wizard e Cel-Lep, ficam a poucos quarteirões de distância. # gastronomia: Tonton Jazz, Bourbon Street, australiano Outback, italiano Dom Pepe Di Napoli, vietnamita Miss Saigon, japones Koi Moema, Café Journal, Casale di Pizza, Badejo e Bar do Alemão. Alem de diversas Padarias e Cafés (Ofner, Starbucks). A proximidade com a Vila Olímpia e o Itaim Bibi ampliam o rol de opções. # Parque Ibirapuera, Bienal, a Oca, o Museu de Arte Moderna (MAM), o Museu de Arte Contemporânea (MAC), o Pavilhão das Culturas Brasileiras e o # Museu AfroBrasil # outros shoppings: Santa Cruz, Shoppings JK, Vila Olímpia, Morumbi # academias: Cross Fit Moema, Bio Ritmo, Health 4u, Smart Fit # clubes: Ipê, Helvétia, SíriO
São Paulo - SPSTUDIO MOBILIADO # Quarto: Ar Condicionado, Cama, Colchao casal, Conexão USB, Guarda-roupas com espelho, bancada com Cadeiras, Cortina Blackout # Banheiro: box Blindex, ducha Especial, espelho ate o teto, pia em Granito, gabinete, Ducha # Cozinha: Fogão Indução, Geladeira BRASTEMP, Microondas, Moveis Planejados, bancada em Granito, depurador Suggar (futuramente) # Outros: Fechadura com Biometria Digital, Tomadas USB, Teto em Gesso, Varanda, WiFi LAZER e COMODIDADE: # Wi-fi # Academia Alto Padrao LIFE FITNESS # Aulas em parceria com a BT FIT # Lavanderia da OMO # Coworking Pro: equipado com carregador por indução, impressora, tv para apresentações, wifi de alta velocidade, iluminação e sonorização apropriadas com conceito de biofilia. Grab&Go integrado ao coworking # Food Grab&Go com comida e bebida Fresh disponiveis 24h com parceria la Yurban Foods # Bicicletário (futuramente com bikes eletricas e patinetes) em parceria com Lev e Grow # Pet Place # Sala de TV # Espaço gourmet com parceria Apptite # Sala App Space: para receber aplicativos como Uber, iFood, etc. Possui também maca, espelhos, bancadas, cadeiras, etc # Terraço Rooftop # Área de convivência # Segurança 24h # Recepção 24h com Concierge # Drop Off: Area de embarque e desembarque para maior segurança
# Fresh up Room # Car Sharing # VN Ferramentas ACESSOS e PROXIMIDADES: # METRÔ/SHOPPING/Cinema ”colados" com o empreendimento # AEROPORTO de Congonhas a 2km # grandes avenidas: av Ibirapuera, República do Líbano, Indianópolis, Moreira Guimarães, dos Bandeirantes, Santo Amaro e Hélio Pellegrino. # Próximo a outros bairros também de alto padrão, como Vila Olímpia, Itaim Bibi, Vila Nova Conceição e Campo Belo # Ônibus: amplo corredor na av. Ibirapuera que atende as mais diversas áreas da cidade. # escolas de alto padrão: Móbile, Vértice, Augusto Laranja, Aubrick e Waldorf São Paulo. # escolas de inglês: Red Balloon, Wizard e Cel-Lep, ficam a poucos quarteirões de distância. # gastronomia: Tonton Jazz, Bourbon Street, australiano Outback, italiano Dom Pepe Di Napoli, vietnamita Miss Saigon, japones Koi Moema, Café Journal, Casale di Pizza, Badejo e Bar do Alemão. Alem de diversas Padarias e Cafés (Ofner, Starbucks). A proximidade com a Vila Olímpia e o Itaim Bibi ampliam o rol de opções. # Parque Ibirapuera, Bienal, a Oca, o Museu de Arte Moderna (MAM), o Museu de Arte Contemporânea (MAC), o Pavilhão das Culturas Brasileiras e o # Museu AfroBrasil # outros shoppings: Santa Cruz, Shoppings JK, Vila Olímpia, Morumbi # academias: Cross Fit Moema, Bio Ritmo, Health 4u, Smart Fit # clubes: Ipê, Helvétia, SíriO

  • 22 m²Útil
  • 1Quarto
  • 1Banheiro

AluguelR$ 3.200

Studio
Edifício AthenasAPARTAMENTO EXCELENTE COM PLANEJADOS COM 1 DORMITÓRIO,1 VAGA COBERTA-BARRAFUNDA-SP

Rua Brigadeiro Galvão, 127 - Barra FundaApartamento que tenho para alugar com 1 dormitório, 1 banheiro, Ampla Sacada, 1 Vaga de garagem coberta e determinada na Barra Funda / Metrô Marechal Deodoro.. 50m² de area útil. Apartamento muito bem localizado e conservado, repleto de armários embutidos. Cozinha americana completa e repleta de armários e com mesa estilo balcão com banquetas e geladeira. Ampla sacada com vista. Excelente luminosidade e ventilação. Andar baixo. 1 vaga de garagem coberta e determinada. DIFERENCIAL serviço pay-per-use de Lavanderia dentro do próprio Condomínio. Situado estrategicamente na Barra Funda em prédio moderno na com fácil acesso a Avenida 23 de Maio e Francisco Matarazzo. LAZER: Piscina panorâmica na cobertura com Solario, Espreguiçadeiras, Churrasqueira, Sauna, Salão de Festas, Jardim. Portaria 24hs. praticamente na esquina com a Avenida Angelica, a poucos metros da Estação do Metrô Marechal Deodoro e do Corredor de ônibus da General Olímpio da Silveira (100 Metros) servindo rapidamente toda a região. 1 quarteirão do Teatro São Pedro. Próximo também da Estação de Metrô Santa Cecília, universidade Mackenzie, Foro Trabalhista, UNINOVE, FAAP, SENAC, Avenida Angélica, Shopping Higienopolis, West Plaza e Bourbon, Parque Praça Buenos Aires, Praça Vilaboim, Parque da Água Branca, Av. 23 de Maio, Parque Minhocão, Hospital Santa Casa de Misericórdia, Consolação, SESC, Avenida Pacaembú, Avenida Paulista, e região. Região rica em facilidades, comodidades, infraestrutura de cultura, lazer e comércio, como: hospitais, farmácias, escolas, faculdades, centros culturais, teatros, supermercado, padarias, bares, restaurantes, bancos e amplo comércio.
São Paulo - SPApartamento que tenho para alugar com 1 dormitório, 1 banheiro, Ampla Sacada, 1 Vaga de garagem coberta e determinada na Barra Funda / Metrô Marechal Deodoro.. 50m² de area útil. Apartamento muito bem localizado e conservado, repleto de armários embutidos. Cozinha americana completa e repleta de armários e com mesa estilo balcão com banquetas e geladeira. Ampla sacada com vista. Excelente luminosidade e ventilação. Andar baixo. 1 vaga de garagem coberta e determinada. DIFERENCIAL serviço pay-per-use de Lavanderia dentro do próprio Condomínio. Situado estrategicamente na Barra Funda em prédio moderno na com fácil acesso a Avenida 23 de Maio e Francisco Matarazzo. LAZER: Piscina panorâmica na cobertura com Solario, Espreguiçadeiras, Churrasqueira, Sauna, Salão de Festas, Jardim. Portaria 24hs. praticamente na esquina com a Avenida Angelica, a poucos metros da Estação do Metrô Marechal Deodoro e do Corredor de ônibus da General Olímpio da Silveira (100 Metros) servindo rapidamente toda a região. 1 quarteirão do Teatro São Pedro. Próximo também da Estação de Metrô Santa Cecília, universidade Mackenzie, Foro Trabalhista, UNINOVE, FAAP, SENAC, Avenida Angélica, Shopping Higienopolis, West Plaza e Bourbon, Parque Praça Buenos Aires, Praça Vilaboim, Parque da Água Branca, Av. 23 de Maio, Parque Minhocão, Hospital Santa Casa de Misericórdia, Consolação, SESC, Avenida Pacaembú, Avenida Paulista, e região. Região rica em facilidades, comodidades, infraestrutura de cultura, lazer e comércio, como: hospitais, farmácias, escolas, faculdades, centros culturais, teatros, supermercado, padarias, bares, restaurantes, bancos e amplo comércio.

  • 50 m²Útil
  • 1Quarto
  • 1Banheiro

AluguelR$ 2.500

Studio
Studio para alugar em TatuapéSTUDIO NOVO PARA LOCAÇÃO COM SALA COM VARANDA,1 DORMITÓRIO,COZINHA COM PLANEJADOS,1 BANHEIRO COM BOX,LAVANDERIA,900 METROS DO METRÔ TATUAPÉ -SP

Rua Tuiuti, 2657 - TatuapéEste estúdio para locação está localizado em São Paulo, no bairro do Tatuapé, Á 900 metros do metrô Tatuapé. Com uma área total e útil de 25 metros quadrados, este imóvel é ideal para quem busca praticidade e conforto em um espaço compacto. O estúdio conta com 1 quarto e 1 sala com varanda, proporcionando um ambiente funcional e aconchegante para seus moradores. A propriedade está desocupada .Excelente localização 100 mts Pca Silvio Romero, ao lado da loja Kalunga, da lanchonete Acácio, de frente da loja Tatuapé Conceito , 700 mts do estação Metro Tatuapé , oferecendo a oportunidade perfeita para personalizar o espaço de acordo com suas preferências. Com um valor de locação de R$ 1.800, este estúdio é uma excelente opção para quem procura um imóvel bem localizado e com um custo acessível na região do Tatuapé. Não perca a chance de conhecer este estúdio aconchegante e funcional. Agende uma visita e descubra pessoalmente todas as vantagens que este imóvel tem a oferecer. Aproveite essa oportunidade única de morar em um espaço bem distribuído e com tudo o que você precisa para viver com praticidade e conforto. Fácil acesso ao shopping do Tatuapé, fácil acesso ao comercio da Tuiuti, fácil acesso a escolas, creches, hortifrútis, farmácias, mercados, fácil acesso a radial leste, fácil acesso acesso ao aeroporto de Guarulhos.
São Paulo - SPEste estúdio para locação está localizado em São Paulo, no bairro do Tatuapé, Á 900 metros do metrô Tatuapé. Com uma área total e útil de 25 metros quadrados, este imóvel é ideal para quem busca praticidade e conforto em um espaço compacto. O estúdio conta com 1 quarto e 1 sala com varanda, proporcionando um ambiente funcional e aconchegante para seus moradores. A propriedade está desocupada .Excelente localização 100 mts Pca Silvio Romero, ao lado da loja Kalunga, da lanchonete Acácio, de frente da loja Tatuapé Conceito , 700 mts do estação Metro Tatuapé , oferecendo a oportunidade perfeita para personalizar o espaço de acordo com suas preferências. Com um valor de locação de R$ 1.800, este estúdio é uma excelente opção para quem procura um imóvel bem localizado e com um custo acessível na região do Tatuapé. Não perca a chance de conhecer este estúdio aconchegante e funcional. Agende uma visita e descubra pessoalmente todas as vantagens que este imóvel tem a oferecer. Aproveite essa oportunidade única de morar em um espaço bem distribuído e com tudo o que você precisa para viver com praticidade e conforto. Fácil acesso ao shopping do Tatuapé, fácil acesso ao comercio da Tuiuti, fácil acesso a escolas, creches, hortifrútis, farmácias, mercados, fácil acesso a radial leste, fácil acesso acesso ao aeroporto de Guarulhos.

  • 31 m²Útil
  • 1Quarto
  • 1Banheiro

AluguelR$ 1.800

Studio
Studio para alugar em PerdizesSTUDIO COM 28 M² TOTALMENTE MOBILIADO ,COM SACADA, 1 DORMITÓRIO INTEGRADA COM A COZINHA,BANHEIRO, LAZER COMPLETO,PRÓXIMO A PUC- SP-CAMPUS MONTE ALEGRE-SP

Rua Ministro Godói, 1113 - PerdizesSTUDIO COM 28M² TOTALMENTE MOBILIADO , 1 DORMITÓRIO INTEGRADA COM A COZINHA,BANHEIRO, LAZER COMPLETO,PRÓXIMO A PUC- SP-CAMPUS MONTE ALEGRE. PRÓXIMO A AV. SUMARÉ, PRÓXIMO AO HOSPITAL DAS CLÍNICAS, FÁCIL ACESSO AO SHOPPING PÁTIO HIGIENÓPOLIS. Imerso no coração de Perdizes, bairro tradicional de São Paulo, este encantador studio se destaca pela sua localização privilegiada. Com 28 m² de área total, o imóvel oferece espaço funcional e acolhedor, perfeito para quem busca praticidade e conforto. Completamente mobiliado, este studio possui 1 dormitório, atendendo às necessidades de quem deseja praticidade e conveniência. A unidade está disponível para locação, com um valor mensal de R$ 3.500. Sua localização estratégica, próxima a diversos serviços e comércios, torna este studio uma opção atraente para quem deseja desfrutar da comodidade de morar em um dos bairros mais cobiçados da cidade. Com a área útil de 28m², este espaço é ideal para aproveitar ao máximo o seu dia a dia. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente este encantador studio em Perdizes. Agende uma visita e descubra o seu novo lar.
São Paulo - SPSTUDIO COM 28M² TOTALMENTE MOBILIADO , 1 DORMITÓRIO INTEGRADA COM A COZINHA,BANHEIRO, LAZER COMPLETO,PRÓXIMO A PUC- SP-CAMPUS MONTE ALEGRE. PRÓXIMO A AV. SUMARÉ, PRÓXIMO AO HOSPITAL DAS CLÍNICAS, FÁCIL ACESSO AO SHOPPING PÁTIO HIGIENÓPOLIS. Imerso no coração de Perdizes, bairro tradicional de São Paulo, este encantador studio se destaca pela sua localização privilegiada. Com 28 m² de área total, o imóvel oferece espaço funcional e acolhedor, perfeito para quem busca praticidade e conforto. Completamente mobiliado, este studio possui 1 dormitório, atendendo às necessidades de quem deseja praticidade e conveniência. A unidade está disponível para locação, com um valor mensal de R$ 3.500. Sua localização estratégica, próxima a diversos serviços e comércios, torna este studio uma opção atraente para quem deseja desfrutar da comodidade de morar em um dos bairros mais cobiçados da cidade. Com a área útil de 28m², este espaço é ideal para aproveitar ao máximo o seu dia a dia. Não perca a oportunidade de conhecer pessoalmente este encantador studio em Perdizes. Agende uma visita e descubra o seu novo lar.

  • 28 m²Útil
  • 1Quarto
  • 1Banheiro

AluguelR$ 3.000

Studio
Residencial Carvalho PimentelSTUDIO PARA LOCAÇÃO, TATUAPÉ, SÃO PAULO, SP, 35M2, 1 DORMITÓRIO MOBILIADA, SALA/COZINHA, BANHEIRO E QUINTAL..

Rua Fernando Dondon, 200 - TatuapéStudio para locação, Tatuapé, São Paulo, SP, 35M2, 1 dormitório, sala/cozinha, banheiro e quintal, o condomínio tem elevador, bicicletário, sala coowork, academia, lavanderia coletiva, área gourmet com forno e churrasqueira, segurança por monitoramento 24 horas. Próximo do comercio local, como padaria, supermercados, bancos, escolas, universidades e estação de metrô carrão é um distrito localizado na zona leste do município de São Paulo pertencente à Subprefeitura de Aricanduva. O distrito é frequentemente chamado de "Vila Carrão", que na realidade é o nome de um dos bairros do distrito. O distrito está vindo com um grande desenvolvimento de apartamentos de alto padrão. História Rua da Vila Carrão. O nome do distrito foi uma homenagem a João da Silva Carrão, o Conselheiro Carrão, ex-presidente da província de São Paulo. Originou-se de um antigo sítio à beira de uma trilha por onde iam e vinham os gentios da aldeia de Piratininga à de Biacica ou Imbiacica (hoje o distrito de Itaim Paulista, Vila Curuçá e parte leste de Jardim Helena), trilha essa engrossada pelos bandeirantes em busca de ouro e índios para escravizar. Essas terras de acordo com alguns historiadores faziam parte da indefinida Sesmaria de João Ramalho, que ao longo dos anos passou pelas mãos de muitos proprietários e recebeu nomes como Tucuri, Bom Retiro e Chácara Carrão, aos poucos do vasto sítio Tucuri, Bom Retiro ou Chácara Carrão surgiram os bairros: Vila Carrão, Vila Nova Manchester, Vila Santa Isabel ,"Chácara Califórnia, Chácara Santo Antônio e Chácara Santo Estêvão, e o cenário agrícola foi dando lugar ao progresso.[1] A área do distrito, originalmente, fazia parte do distrito do Tatuapé como também os atuais distritos do Aricanduva e Vila Formosa, que foram se emancipando gradualmente por decretos da prefeitura. Os atuais limites do distrito foram estabelecidos em 1990 pela prefeita Luíza Erundina. Curiosamente, isso fez que o distrito de Carrão perdesse a estação de metrô, já que com essa nova divisão, a estação supracitada ficou a poucos metros da divisa com o distrito de Carrão, em território do Tatuapé, de acordo com os mapas oficiais da Prefeitura de São Paulo. Atualidade O Carrão é conhecido pela sua relevante comunidade de nipo-brasileiros, a maioria oriunda da província de Okinawa. A Associação Okinawa Vila Carrão, fundada em 1957, contava em 2011 com 3.000 associados.[2] O Okinawa Festival, realizado anualmente no Clube Escola Vila Manchester, figura hoje como um dos maiores eventos promovidos pela colônia japonesa na cidade de São Paulo, fazendo parte do calendário oficial de eventos do município.[3] Atualmente o Carrão vive um processo de grande expansão imobiliária, com frequentes lançamentos de novos edifícios residenciais de alto padrão, e de alguns notáveis conjuntos comerciais. Por causa disso, o trânsito no distrito está cada vez mais caótico; um levantamento feito em 2012 mostrou que a Avenida Conselheiro Carrão, principal avenida comercial do distrito, estava entre as dez vias mais congestionadas da cidade,[4] com índice de lentidão maior, inclusive, que a avenida Rebouças, uma das principais ligações entre o Centro e a Zona Oeste de São Paulo. Um possível atenuante para o trânsito seria a chegada do metrô na região. De fato, a extensão da Linha 2 do Metrô de São Paulo contribuirá com duas estações de metrô no distrito, a estação Guilherme Giorgi e a estação Nova Manchester, além de outras estações nos distritos vizinhos,[5] Segundo levantamento baseado nos questionários do Censo 2010, o Carrão é a região demograficamente mais paulista dentro da metrópole.[6] Bairros Carrão está dividido em oito bairros.[1] Chácara Califórnia Chácara Santo Antônio Vila Carrão Vila Nova Manchester Vila Santa Isabel Jardim Têxtil (parte) Vila Santo Estevão Carrãozinho , fácil acesso as principais rodovias, como Marginais, Dutra e Fernão Dias.
São Paulo - SPStudio para locação, Tatuapé, São Paulo, SP, 35M2, 1 dormitório, sala/cozinha, banheiro e quintal, o condomínio tem elevador, bicicletário, sala coowork, academia, lavanderia coletiva, área gourmet com forno e churrasqueira, segurança por monitoramento 24 horas. Próximo do comercio local, como padaria, supermercados, bancos, escolas, universidades e estação de metrô carrão é um distrito localizado na zona leste do município de São Paulo pertencente à Subprefeitura de Aricanduva. O distrito é frequentemente chamado de "Vila Carrão", que na realidade é o nome de um dos bairros do distrito. O distrito está vindo com um grande desenvolvimento de apartamentos de alto padrão. História Rua da Vila Carrão. O nome do distrito foi uma homenagem a João da Silva Carrão, o Conselheiro Carrão, ex-presidente da província de São Paulo. Originou-se de um antigo sítio à beira de uma trilha por onde iam e vinham os gentios da aldeia de Piratininga à de Biacica ou Imbiacica (hoje o distrito de Itaim Paulista, Vila Curuçá e parte leste de Jardim Helena), trilha essa engrossada pelos bandeirantes em busca de ouro e índios para escravizar. Essas terras de acordo com alguns historiadores faziam parte da indefinida Sesmaria de João Ramalho, que ao longo dos anos passou pelas mãos de muitos proprietários e recebeu nomes como Tucuri, Bom Retiro e Chácara Carrão, aos poucos do vasto sítio Tucuri, Bom Retiro ou Chácara Carrão surgiram os bairros: Vila Carrão, Vila Nova Manchester, Vila Santa Isabel ,"Chácara Califórnia, Chácara Santo Antônio e Chácara Santo Estêvão, e o cenário agrícola foi dando lugar ao progresso.[1] A área do distrito, originalmente, fazia parte do distrito do Tatuapé como também os atuais distritos do Aricanduva e Vila Formosa, que foram se emancipando gradualmente por decretos da prefeitura. Os atuais limites do distrito foram estabelecidos em 1990 pela prefeita Luíza Erundina. Curiosamente, isso fez que o distrito de Carrão perdesse a estação de metrô, já que com essa nova divisão, a estação supracitada ficou a poucos metros da divisa com o distrito de Carrão, em território do Tatuapé, de acordo com os mapas oficiais da Prefeitura de São Paulo. Atualidade O Carrão é conhecido pela sua relevante comunidade de nipo-brasileiros, a maioria oriunda da província de Okinawa. A Associação Okinawa Vila Carrão, fundada em 1957, contava em 2011 com 3.000 associados.[2] O Okinawa Festival, realizado anualmente no Clube Escola Vila Manchester, figura hoje como um dos maiores eventos promovidos pela colônia japonesa na cidade de São Paulo, fazendo parte do calendário oficial de eventos do município.[3] Atualmente o Carrão vive um processo de grande expansão imobiliária, com frequentes lançamentos de novos edifícios residenciais de alto padrão, e de alguns notáveis conjuntos comerciais. Por causa disso, o trânsito no distrito está cada vez mais caótico; um levantamento feito em 2012 mostrou que a Avenida Conselheiro Carrão, principal avenida comercial do distrito, estava entre as dez vias mais congestionadas da cidade,[4] com índice de lentidão maior, inclusive, que a avenida Rebouças, uma das principais ligações entre o Centro e a Zona Oeste de São Paulo. Um possível atenuante para o trânsito seria a chegada do metrô na região. De fato, a extensão da Linha 2 do Metrô de São Paulo contribuirá com duas estações de metrô no distrito, a estação Guilherme Giorgi e a estação Nova Manchester, além de outras estações nos distritos vizinhos,[5] Segundo levantamento baseado nos questionários do Censo 2010, o Carrão é a região demograficamente mais paulista dentro da metrópole.[6] Bairros Carrão está dividido em oito bairros.[1] Chácara Califórnia Chácara Santo Antônio Vila Carrão Vila Nova Manchester Vila Santa Isabel Jardim Têxtil (parte) Vila Santo Estevão Carrãozinho , fácil acesso as principais rodovias, como Marginais, Dutra e Fernão Dias.

  • 35 m²Útil
  • 1Quarto
  • 1Banheiro

AluguelR$ 1.832

Studio
Edificio You HarmoniaSTÚDIO COMPLETO MOBILIADO COM 24,2M²,CONDOMINIO COMPLETO,PRÓXIMO A AVENIDA POMPEIA-SP

Rua Senador César Lacerda Vergueiro, 286 - SumarezinhoSTÚDIO COMPLETO MOBILIADO COM 24,2M²,CONDOMINIO COMPLETO,PRÓXIMO A AVENIDA POMPEIA São 24,2m² de área útil bem distribuídos com pé direito de 2,80 m. Detalhes do apartamento: * Sacada com envidraçamento; * Estante na varanda; * Mesinhas na varanda; * Poltrona na varanda; * Ar-condicionado; * Condensadora do ar-condicionado embutida; * Pia da cozinha supermoderna em Quartzo branco; * Torneira Gourmet monocomando na cozinha com água quente e fria; * Fogão Cooktop por indução embutido na pia da cozinha; * Geladeira Duplex Brastemp; * Forno Microondas de 20 L Brastemp; * Forno elétrico de embutir; * Fritadeira Electrolux “Rita Lobo”; * TV Smart LG UHD 43”; * Purificador de água; * Piso porcelanato cinza; * Água quente e fria nas torneiras; * Pintura novinha; * Trilhos de iluminação em Led; * Tomadas novas linha “Inova Pro Class”, sendo todas de 20 A e algumas com USB; * Persiana Rolô Blackout; * Cama de casal com baú; * Mesa de cabeceira; * Móveis planejados: * Armários de cozinha; * Gabinete na pia da cozinha; * Bancada para refeição com 2 banquetas; * Guarda-roupa com portas espelhadas; * 2 Puffs redondos; Banheiro moderno com: * Piso, revestimento, nicho e ralo oculto; * Chuveiro moderno “preto” com ducha; * Ducha higiênica “preta”; * Pendurados/acessórios de banheiro modernos na cor “preta”; * Espelho superelegante com luz de Led embutida; * Torneira supermoderna “preta” com misturador de água quente e fria; Características do condomínio: * Acesso pedestre serviços de moradia pela Rua Harmonia; * Vagas veículos utilitários; * Bicicletário; * Lavanderia; * Vestiário; * Lazer na cobertura com vista de 360° para o skyline da cidade; * Piscina na cobertura com vista panorâmica; * Fitness na cobertura com vista panorâmica; * Solarium na cobertura; * Bicicletário com bike lab e entrada para bicicletas elétricas; * Coworking; * Salão de jogos; * Brinquedoteca; * Playground; * Lounge; * Cozinha coletiva; * Ar-condicionado nas áreas internas de lazer; * Fechaduras inteligentes; * Serviços pay-per-use; * Infraestrutura para wi-fi nas áreas comuns; * Infraestrutura para tecnologia wireless para futura automação das unidades; * Tomadas usb; * Tomadas para carros elétricos; * Gerador de energia para elevadores; * Projeto de segurança desenvolvido por empresa especializada; * Áreas comuns equipadas e decoradas. * Mobilidade garantida bem próximo da Av. Pompéia, Av. Heitor Penteado, Av. Dr. Arnaldo, Rua Paulistânia, Rua Harmonia e Estação do Metrô Vila Madalena é constituída pelo trecho compreendido entre as estações Vila Madalena e Vila Prudente. A linha é também chamada de Linha da Paulista, por percorrer a Avenida Paulista, um dos principais centros financeiros de São Paulo. História Projeto HMD Criado em 1966 pelo prefeito Faria Lima, o Grupo Executivo do Metropolitano (GEM) iniciou o projeto de implantação do metrô em São Paulo. O GEM realizou uma concorrência internacional com dez empresas para a elaboração do projeto do metrô. A proposta vencedora foi apresentada pelo consórcio alemão-brasileiro HMD, formado pelas empresas alemãs Hochtief e DeConsult e pela brasileira Montreal (que tinha entre seus acionistas o brigadeiro Eduardo Gomes[3]).[4][5] O consórcio HMD apresentou o projeto de uma rede de 66 quilômetros composta por quatro linhas:[6] Azul ou Norte—Sul (Jabaquara—Santana e Ramal Moema) Vermelha ou Leste—Oeste (Casa Verde—Vila Maria) Verde ou Ramal Paulista (Vila Madalena—Paraíso) Amarela ou Sudoeste–Sudeste (Pinheiros—Via Anchieta, com ramal para Vila Bertioga). Enquanto o projeto da Linha Norte—Sul (Azul) foi escolhido para sair do papel e teve suas obras iniciadas no final de 1968, a segunda linha escolhida inicialmente para sair do papel foi a do Ramal Paulista (Verde). Linha Paulista Trecho Extensão Estações Vila Madalena–Ana Rosa 8,1 km 10 O então prefeito José Carlos de Figueiredo Ferraz escolheu iniciar as obras do Ramal Paulista[7] para realizá-las em conjunto com as obras de enterramento da Avenida Paulista. A construção dos projetos de forma concomitante permitiria que o custo das obras da Linha Paulista custasse 61 milhões de cruzeiros por quilômetro enquanto a Linha Norte—Sul custava 143 milhões de cruzeiros por quilômetro.[8] O projeto previa a construção de uma linha de 4.5 quilômetros de extensão ligando a estação Araçá ao Paraíso.[9] A previsão de inauguração era para meados de 1975.[10] A construção da Nova Paulista despertou oposição dos deputados estaduais da Arena Caio Pompeu de Toledo e Wadih Helu.[11] Linha Paulista-Trecho Prioritário Trecho Extensão Estações Tempo estimado de obras Ana Rosa–Araçá 4,5 km 8 2 anos As obras da Linha Paulista foram iniciadas na estação Ana Rosa em 6 de agosto de 1973.[12] Com o início das obras, um grupo de moradores e proprietários da Avenida Paulista tentou alterar o projeto do metrô. Sem sucesso, apelaram ao presidente Médici para que demitisse o prefeito Ferraz. Em 21 de agosto de 1973 o governador de São Paulo Laudo Natel demitiu o prefeito Figueiredo Ferraz.[13][14] Considerado por parte da imprensa, pela Sociedade de Amigos da Cidade [15] e pelo novo prefeito nomeado Miguel Colasuonno um projeto faraônico, inútil e oneroso, o projeto Nova Paulista foi abandonado no final de 1973.[16] Como consequência, as obras da Linha Paulista em Ana Rosa foram abandonadas[17] e a Companhia do Metropolitano resolveu iniciar as obras da Linha Leste—Oeste em 1976. Projeto do Metrô proposto pelo consórcio HMD, 1968. Entre as linhas propostas, destaca-se a Verde (Paulista). Projeto do Metrô proposto pelo consórcio HMD, 1968. Entre as linhas propostas, destaca-se a Verde (Paulista). Primeira revisão do Projeto do Metrô, 1975. A Linha Paulista foi ampliada e passou a se estudar o trajeto Freguesia do Ó - Oratório. Primeira revisão do Projeto do Metrô, 1975. A Linha Paulista foi ampliada e passou a se estudar o trajeto Freguesia do Ó - Oratório. EMTU-SP No fim de 1978 correram boatos na imprensa sobre a retomada do projeto. Durante as comemorações do aniversário de dez anos do início das obras do metrô, o prefeito Olavo Setúbal descartou a construção da Linha Paulista por falta de recursos, preferindo priorizar a construção da Linha Leste—Oeste.[18] “ ...Não, na minha gestão. Em absoluto. As reuniões do Codevim[nota 1] analisaram a possibilidade do metrô na Avenida Paulista para decidir o sistema viário Brasil-Sumaré e uma consequente ligação com a região do Pirajussara. Daí houve notícias nos jornais de que nós estaríamos cogitando construir o Metrô na Paulista...isso é problema para daqui cinco anos ou até mais... ” —  Olavo Setúbal, prefeito de São Paulo em declarações ao Diário da Noite (SP) em 14 de dezembro de 1978[18] Em 1979 o Metrô de São Paulo passou a ter seu controle acionário do governo do estado de São Paulo.[20] Ainda naquele ano o prefeito Reinaldo de Barros sugeriu a retomada do projeto da Linha Paulista.[21] “ ...Se o Governo do Estado tiver recursos para construir a Linha Paulista acho uma obra importantíssima, que deveria inclusive prosseguir até o Rio Pinheiros... ” —  Reinaldo de Barros, prefeito de São Paulo em declarações ao Diário da Noite (SP) em 10 de outubro de 1979[21] O governo do estado de São Paulo designou a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) para elaborar um novo projeto para a Linha Paulista. Os projetos foram apresentados em fevereiro de 1980.[22] Apesar do desenvolvimento do projeto, o governo federal informou a São Paulo que não haveria mais investimento em novas linhas.[23] Sem recursos federais, até mesmo as obras da Linha Leste-Oeste estavam ameaçadas de paralisação.[24] Após uma negociação entre o governo federal e o de São Paulo, foi anunciado um investimento de 3 bilhões de cruzeiros para a Linha Leste-Oeste.[25] Quanto ao projeto da Linha Paulista, o Ministro dos Transportes Eliseu Resende informou em maio de 1980 que não havia previsão de investimento nessa linha antes de 1982.[26] Em 1982 o governador Paulo Maluf publicou decreto de desapropriação das áreas necessárias para a construção da Linha Paulista. Ainda assim as obras do trecho leste da Linha Leste-Oeste estavam atrasadas, apesar do repasse de 1, bilhão de cruzeiros para esse projeto.[27] Na gestão seguinte, de Franco Montoro, o governo federal cortou investimentos. Com isso, as obras da Linha Leste-Oeste atrasaram enquanto o projeto da Linha Paulista foi engavetado.[28] A Companhia do Metropolitano estava com uma dívida de quatro bilhões de cruzeiros, inviabilizando qualquer projeto de expansão.[29] Projeto da Linha Paulista elaborado pela EMTU-SP em 1980, reapresentado no Relatório da Administração da Companhia do Metropolitano de São Paulo para 1989. Obras e inauguração Obras da estação Consolação, 1989. O governador Orestes Quércia iniciou as obras em 30 de novembro de 1987 com um grande comício. Apesar de negar ser candidato a presidente nas próximas eleições, a abertura das obras da Linha Paulista foi considerada um balão de ensaio para a promoção da futura candidatura (que acabou não ocorrendo).[30] A falta de recursos do metrô fez com que, em seis meses de obras, apenas a montagem de canteiros fosse realizada. O governo federal proibiu estados e municípios de contrair empréstimos em bancos de fomento nacionais e estrangeiros como forma de forçar uma renegociação e pagamento de dívidas.[31] Essa medida atingiu em cheio o Metrô de São Paulo. Naquele momento a empresa havia lançado as obras:[32] Extensão Norte -Linha Norte –Sul – 3,5 km – 3 estações – US$ 250 milhões Extensão Leste – Linha Leste-Oeste – 5,5 km – 4 estações – US$ 200 milhões Linha Paulista – Linha Vila Madalena-Vila Prudente – 13 estações – US$ 1,4 bilhão Naquele momento Quércia negociou um acordo com o presidente Sarney que em troca do abatimento da dívida pública paulista pela União, o governo paulista promoveria um corte de gastos de 25%.[33] Apesar de ser a mais cara, o acordo permitiu que a obra da Linha Paulista fosse mantida enquanto as extensões Leste e Norte acabaram paralisadas. Entre 1988 e 1990 quase a totalidade dos operários das obras da Extensão Leste foi transferida para as obras da Linha Paulista.[34][35][36] Parte do primeiro trecho (localizado sob a Avenida Paulista) foi construído por meio do método NATM, o que exigiu adaptações, por causa da complexidade de diversos trechos que corta.[37] Uma delas foi em dois prédios na esquina das ruas do Paraíso e Maestro Cardim, que tiveram seus pontos de apoio alterados, com partes dos prédios ficando suspensas por placas de concreto e aço, sem que seus moradores percebessem.[37] A linha passa ainda debaixo da torre da TV Cultura, localizada na Avenida Doutor Arnaldo, no Sumaré, o que exigiu na época da construção uma análise do projeto da antena, que levou a adaptações na planta do túnel.[37] Como as fundações da torre tinham profundidade maior que a do túnel, suas hastes de aço foram afastadas, e elas passaram a "abraçar" o túnel.[37] Superfaturamento 220 Estação Brigadeiro 220 Estação Trianon-MASP Marcas de injeção de nata de cimento nas infiltrações encontradas nos túneis das estações Brigadeiro e Trianon-MASP Apesar de as obras terem sido iniciadas em 1987, os contratos com as construtoras foram assinados a partir de 1990 (sendo o caso mais grave o lote 4, iniciado em 1989, mas com o contrato assinado apenas em 1995). Os primeiros boatos sobre superfaturamento da obra surgiram em março de 1991 com a indicação do ex-presidente do Metrô Antonio Sérgio Fernandes para a Secretaria dos Transportes Metropolitanos pelo governo Fleury Filho. Então presidente da Companhia do Metropolitano, Fernandes acumulou um patrimônio estimado entre 500 milhões e 1 bilhão de cruzeiros em quatro anos enquanto as obras da Linha Paulista foram formalmente contratadas quase três anos após seu início e sofreram diversos reajustes. Com os boatos sobre a origem da fortuna de Fernandes, ele perdeu a indicação para a secretaria.[38][39][40] O início das obras sem contrato fez com que o acompanhamento das obras, por parte da Companhia do Metropolitano de São Paulo, fosse deficiente, e os custos das obras estouraram os limites de aditivos contratuais legais de 25%. Outro problema encontrado nos lotes 3 e 4 foram infiltrações, cuja análise para a resolução do problema foi contratada pelo Metrô junto ao Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) pelo valor de 148 775,75 reais em dezembro de 2001 (cerca de dez anos depois da conclusão do lote 3 e menos de quatro anos após a conclusão do lote 4).[41][42] O custo das obras foi questionado pela imprensa. O jornal O Estado de S. Paulo em 26 de outubro de 1992 denunciou que as obras da Linha Paulista orçadas em 265 milhões de dólares (trecho Prioritário) custaram, na verdade, 660 milhões de dólares.[43] Posteriormente na Eleição presidencial no Brasil em 1994 Quércia recebeu 9,7 milhões de reais em doações para sua candidatura a presidente, sendo 2,35 milhões de reais da construtora Andrade Gutierrez (que se tornou a maior doadora da campanha).[44] Em 1997, o Tribunal de Contas do Estado de São Paulo constatou o problema ao levantar os custos contratados das obras. Quatro contratos analisados foram considerados superfaturados, recebendo aditivos acima do limite legal de 25%, com a maior diferença no Lote 1 da construtora Andrade Gutierrez. Consequentemente todos os contratos foram julgados irregulares, em setembro, e os responsáveis foram multados em 200 UFESPs (Unidade Fiscal do Estado de São Paulo)
São Paulo - SPSTÚDIO COMPLETO MOBILIADO COM 24,2M²,CONDOMINIO COMPLETO,PRÓXIMO A AVENIDA POMPEIA São 24,2m² de área útil bem distribuídos com pé direito de 2,80 m. 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Pompéia, Av. Heitor Penteado, Av. Dr. Arnaldo, Rua Paulistânia, Rua Harmonia e Estação do Metrô Vila Madalena é constituída pelo trecho compreendido entre as estações Vila Madalena e Vila Prudente. A linha é também chamada de Linha da Paulista, por percorrer a Avenida Paulista, um dos principais centros financeiros de São Paulo. História Projeto HMD Criado em 1966 pelo prefeito Faria Lima, o Grupo Executivo do Metropolitano (GEM) iniciou o projeto de implantação do metrô em São Paulo. O GEM realizou uma concorrência internacional com dez empresas para a elaboração do projeto do metrô. A proposta vencedora foi apresentada pelo consórcio alemão-brasileiro HMD, formado pelas empresas alemãs Hochtief e DeConsult e pela brasileira Montreal (que tinha entre seus acionistas o brigadeiro Eduardo Gomes[3]).[4][5] O consórcio HMD apresentou o projeto de uma rede de 66 quilômetros composta por quatro linhas:[6] Azul ou Norte—Sul (Jabaquara—Santana e Ramal Moema) Vermelha ou Leste—Oeste (Casa Verde—Vila Maria) Verde ou Ramal Paulista (Vila Madalena—Paraíso) Amarela ou Sudoeste–Sudeste (Pinheiros—Via Anchieta, com ramal para Vila Bertioga). Enquanto o projeto da Linha Norte—Sul (Azul) foi escolhido para sair do papel e teve suas obras iniciadas no final de 1968, a segunda linha escolhida inicialmente para sair do papel foi a do Ramal Paulista (Verde). Linha Paulista Trecho Extensão Estações Vila Madalena–Ana Rosa 8,1 km 10 O então prefeito José Carlos de Figueiredo Ferraz escolheu iniciar as obras do Ramal Paulista[7] para realizá-las em conjunto com as obras de enterramento da Avenida Paulista. A construção dos projetos de forma concomitante permitiria que o custo das obras da Linha Paulista custasse 61 milhões de cruzeiros por quilômetro enquanto a Linha Norte—Sul custava 143 milhões de cruzeiros por quilômetro.[8] O projeto previa a construção de uma linha de 4.5 quilômetros de extensão ligando a estação Araçá ao Paraíso.[9] A previsão de inauguração era para meados de 1975.[10] A construção da Nova Paulista despertou oposição dos deputados estaduais da Arena Caio Pompeu de Toledo e Wadih Helu.[11] Linha Paulista-Trecho Prioritário Trecho Extensão Estações Tempo estimado de obras Ana Rosa–Araçá 4,5 km 8 2 anos As obras da Linha Paulista foram iniciadas na estação Ana Rosa em 6 de agosto de 1973.[12] Com o início das obras, um grupo de moradores e proprietários da Avenida Paulista tentou alterar o projeto do metrô. Sem sucesso, apelaram ao presidente Médici para que demitisse o prefeito Ferraz. Em 21 de agosto de 1973 o governador de São Paulo Laudo Natel demitiu o prefeito Figueiredo Ferraz.[13][14] Considerado por parte da imprensa, pela Sociedade de Amigos da Cidade [15] e pelo novo prefeito nomeado Miguel Colasuonno um projeto faraônico, inútil e oneroso, o projeto Nova Paulista foi abandonado no final de 1973.[16] Como consequência, as obras da Linha Paulista em Ana Rosa foram abandonadas[17] e a Companhia do Metropolitano resolveu iniciar as obras da Linha Leste—Oeste em 1976. Projeto do Metrô proposto pelo consórcio HMD, 1968. Entre as linhas propostas, destaca-se a Verde (Paulista). Projeto do Metrô proposto pelo consórcio HMD, 1968. Entre as linhas propostas, destaca-se a Verde (Paulista). Primeira revisão do Projeto do Metrô, 1975. A Linha Paulista foi ampliada e passou a se estudar o trajeto Freguesia do Ó - Oratório. Primeira revisão do Projeto do Metrô, 1975. A Linha Paulista foi ampliada e passou a se estudar o trajeto Freguesia do Ó - Oratório. EMTU-SP No fim de 1978 correram boatos na imprensa sobre a retomada do projeto. Durante as comemorações do aniversário de dez anos do início das obras do metrô, o prefeito Olavo Setúbal descartou a construção da Linha Paulista por falta de recursos, preferindo priorizar a construção da Linha Leste—Oeste.[18] “ ...Não, na minha gestão. Em absoluto. As reuniões do Codevim[nota 1] analisaram a possibilidade do metrô na Avenida Paulista para decidir o sistema viário Brasil-Sumaré e uma consequente ligação com a região do Pirajussara. Daí houve notícias nos jornais de que nós estaríamos cogitando construir o Metrô na Paulista...isso é problema para daqui cinco anos ou até mais... ” —  Olavo Setúbal, prefeito de São Paulo em declarações ao Diário da Noite (SP) em 14 de dezembro de 1978[18] Em 1979 o Metrô de São Paulo passou a ter seu controle acionário do governo do estado de São Paulo.[20] Ainda naquele ano o prefeito Reinaldo de Barros sugeriu a retomada do projeto da Linha Paulista.[21] “ ...Se o Governo do Estado tiver recursos para construir a Linha Paulista acho uma obra importantíssima, que deveria inclusive prosseguir até o Rio Pinheiros... ” —  Reinaldo de Barros, prefeito de São Paulo em declarações ao Diário da Noite (SP) em 10 de outubro de 1979[21] O governo do estado de São Paulo designou a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) para elaborar um novo projeto para a Linha Paulista. Os projetos foram apresentados em fevereiro de 1980.[22] Apesar do desenvolvimento do projeto, o governo federal informou a São Paulo que não haveria mais investimento em novas linhas.[23] Sem recursos federais, até mesmo as obras da Linha Leste-Oeste estavam ameaçadas de paralisação.[24] Após uma negociação entre o governo federal e o de São Paulo, foi anunciado um investimento de 3 bilhões de cruzeiros para a Linha Leste-Oeste.[25] Quanto ao projeto da Linha Paulista, o Ministro dos Transportes Eliseu Resende informou em maio de 1980 que não havia previsão de investimento nessa linha antes de 1982.[26] Em 1982 o governador Paulo Maluf publicou decreto de desapropriação das áreas necessárias para a construção da Linha Paulista. Ainda assim as obras do trecho leste da Linha Leste-Oeste estavam atrasadas, apesar do repasse de 1, bilhão de cruzeiros para esse projeto.[27] Na gestão seguinte, de Franco Montoro, o governo federal cortou investimentos. Com isso, as obras da Linha Leste-Oeste atrasaram enquanto o projeto da Linha Paulista foi engavetado.[28] A Companhia do Metropolitano estava com uma dívida de quatro bilhões de cruzeiros, inviabilizando qualquer projeto de expansão.[29] Projeto da Linha Paulista elaborado pela EMTU-SP em 1980, reapresentado no Relatório da Administração da Companhia do Metropolitano de São Paulo para 1989. Obras e inauguração Obras da estação Consolação, 1989. O governador Orestes Quércia iniciou as obras em 30 de novembro de 1987 com um grande comício. Apesar de negar ser candidato a presidente nas próximas eleições, a abertura das obras da Linha Paulista foi considerada um balão de ensaio para a promoção da futura candidatura (que acabou não ocorrendo).[30] A falta de recursos do metrô fez com que, em seis meses de obras, apenas a montagem de canteiros fosse realizada. O governo federal proibiu estados e municípios de contrair empréstimos em bancos de fomento nacionais e estrangeiros como forma de forçar uma renegociação e pagamento de dívidas.[31] Essa medida atingiu em cheio o Metrô de São Paulo. Naquele momento a empresa havia lançado as obras:[32] Extensão Norte -Linha Norte –Sul – 3,5 km – 3 estações – US$ 250 milhões Extensão Leste – Linha Leste-Oeste – 5,5 km – 4 estações – US$ 200 milhões Linha Paulista – Linha Vila Madalena-Vila Prudente – 13 estações – US$ 1,4 bilhão Naquele momento Quércia negociou um acordo com o presidente Sarney que em troca do abatimento da dívida pública paulista pela União, o governo paulista promoveria um corte de gastos de 25%.[33] Apesar de ser a mais cara, o acordo permitiu que a obra da Linha Paulista fosse mantida enquanto as extensões Leste e Norte acabaram paralisadas. Entre 1988 e 1990 quase a totalidade dos operários das obras da Extensão Leste foi transferida para as obras da Linha Paulista.[34][35][36] Parte do primeiro trecho (localizado sob a Avenida Paulista) foi construído por meio do método NATM, o que exigiu adaptações, por causa da complexidade de diversos trechos que corta.[37] Uma delas foi em dois prédios na esquina das ruas do Paraíso e Maestro Cardim, que tiveram seus pontos de apoio alterados, com partes dos prédios ficando suspensas por placas de concreto e aço, sem que seus moradores percebessem.[37] A linha passa ainda debaixo da torre da TV Cultura, localizada na Avenida Doutor Arnaldo, no Sumaré, o que exigiu na época da construção uma análise do projeto da antena, que levou a adaptações na planta do túnel.[37] Como as fundações da torre tinham profundidade maior que a do túnel, suas hastes de aço foram afastadas, e elas passaram a "abraçar" o túnel.[37] Superfaturamento 220 Estação Brigadeiro 220 Estação Trianon-MASP Marcas de injeção de nata de cimento nas infiltrações encontradas nos túneis das estações Brigadeiro e Trianon-MASP Apesar de as obras terem sido iniciadas em 1987, os contratos com as construtoras foram assinados a partir de 1990 (sendo o caso mais grave o lote 4, iniciado em 1989, mas com o contrato assinado apenas em 1995). 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Outro problema encontrado nos lotes 3 e 4 foram infiltrações, cuja análise para a resolução do problema foi contratada pelo Metrô junto ao Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) pelo valor de 148 775,75 reais em dezembro de 2001 (cerca de dez anos depois da conclusão do lote 3 e menos de quatro anos após a conclusão do lote 4).[41][42] O custo das obras foi questionado pela imprensa. O jornal O Estado de S. Paulo em 26 de outubro de 1992 denunciou que as obras da Linha Paulista orçadas em 265 milhões de dólares (trecho Prioritário) custaram, na verdade, 660 milhões de dólares.[43] Posteriormente na Eleição presidencial no Brasil em 1994 Quércia recebeu 9,7 milhões de reais em doações para sua candidatura a presidente, sendo 2,35 milhões de reais da construtora Andrade Gutierrez (que se tornou a maior doadora da campanha).[44] Em 1997, o Tribunal de Contas do Estado de São Paulo constatou o problema ao levantar os custos contratados das obras. 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  • 25 m²Útil
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